电车带电加温主要是指电车的电池预加热技术。
在低温环境下，电车的磷酸铁锂电池、三元锂电池等会因正负极材料活性降低、电解液导电性变差而受到影响，导致充电时间延长、难以充满，使用过程中电量消耗加快，续航里程缩短。为解决这些问题，工程师开发出电池预热系统及热管理系统，通过调整电池组温度，减少环境温度对其的影响。
目前，纯电动车型动力电池组预加热方式主要有以下两种：
- 外部加热：
- 热敏电阻加热：将感温元件布置在电池组附近作为发热源头。充电时，若电池组温度过低，电池管理系统会利用充电桩电能让其进入预热模式；行驶中电池组温度过低，则由动力电池组提供能量。此外，还有电热膜加热方式，本质也是利用电热器件发热提高电池组温度。
- 液冷温控：包括冷热交换器、加温装置、冷却液循环管路和液体循环动力源等部分。能根据动力电池组整体热管理需求，在高温时冷却、低温时加热，可确保电动汽车行驶后温度达到设定区间，减少对动力电池的能源消耗，预热效果保持更持久。
- 内部加热：利用交流电在一定频率范围内直接作用于电芯正负极，以短周期内充放电的形式激励电池内部化学物质自身发热，从而实现电池的预加热。这种方式从电池内部产生热量，相比外部加热，可能在加热效率和均匀性上有一定优势。