非标电动车通常指不符合国家标准的电动自行车、电动三轮车和电动四轮车等。不给非标电车上路主要是出于以下多方面的考虑：
- 安全性能方面
- 车辆设计缺陷：非标电动车在生产工艺和质量把控上往往不严格，缺乏必要的安全设计。如部分非标电动三四轮车没有防撞吸能结构，一旦发生碰撞，车内人员很难得到有效保护。
- 关键部件质量差：为降低成本，一些非标电动车采用劣质零部件。例如，使用劣质充电器和电池，容易发生自燃，存在极大的消防安全隐患；刹车、转向等关键安全部件性能不佳，在紧急情况下难以保障车辆的制动和操控安全，容易引发交通事故。
- 非法改装风险：一些用户为追求速度或续航里程，对电动车进行非法改装，如更换大功率电机、加装电池等。这不仅破坏了车辆的原有结构和性能，还会影响车辆的稳定性和安全性，增加爆胎、侧翻等风险。
- 交通秩序方面
- 驾驶人行为不规范：非标电动车驾驶者大多未经过正规的驾驶技能和交通安全知识培训，交通安全意识淡薄。他们在道路上经常出现强行转弯、逆向行驶、闯红灯、随意变道等违法行为，严重扰乱道路交通秩序，干扰正常的机动车和行人通行，容易引发交通拥堵和事故。
- 行驶规则难界定：由于非标电动车不符合统一的标准，其在道路上的行驶规则难以明确和统一。例如，一些非标电动三轮车、四轮车速度较慢，却在机动车道行驶，影响机动车的正常通行；而一些速度较快的非标电动自行车又混行在非机动车道，对其他非机动车和行人构成威胁。
- 法律责任与赔偿方面：非标电动车大多未办理相关保险。一旦发生交通事故，事故责任认定后，由于车主往往难以承担高额的赔偿责任，受害者可能无法得到应有的赔偿，这不仅给受害者带来经济和精神上的双重打击，也增加了社会的不稳定因素。
不过，为了兼顾部分地区群众的实际出行需求，一些地方政府采取了“备案+过渡期”的管理方式，允许特定类型的非标电动车在完成备案并挂临时牌照后，在过渡期内上路行驶。