纯电车在中东是可以使用的。中东地区的一些客观条件为纯电车的使用提供了可能性和发展空间，主要体现在以下方面：
- 政策支持：中东多个国家从政府到民间都非常欢迎电动车，并推出了一系列鼓励政策。如沙特“2030愿景”规划要求政府基金在10年内投资500亿美元推动电动汽车的本土化生产，并要求到2030年沙特首都利雅得的电动汽车占比至少达到30%。阿联酋根据《2030电动汽车战略》，大力推动电动汽车普及和应用，目标到2050年将电动汽车和混合动力汽车数量占比提升至50%。卡塔尔政府也设定了到2030年使纯电动汽车普及率达到10%的目标，这些政策包括免费停车、免费充电、免费注册和路税等，还加大了对充电桩建设的投资力度。
- 车辆性能：现在主流的磷酸铁锂电池和三元锂电池本身具备良好的耐高温特性，且电池厂家在设计电池包时会选择能抵御高温的材料，汽车厂家在设计时会利用智能温度管理系统或液态冷却技术来确保电池在工作温度范围内安全运行。即使在中东温度攀升到50℃至60℃的环境下，电动车的电池性能也不会受到太大影响。此外，相比燃油车，电动车可以在熄灭发动机的情况下长时间开车载空调，这对中东顾客来说非常实用。
- 市场需求：近年来，面对日益严峻的气候变化挑战和越来越紧迫的减排压力，中东地区国家加快推动能源绿色转型和经济多元化，发展绿色交通成为其中一项重要内容。中国制造的电动汽车凭借高性价比和美观设计，受到该地区越来越多业内人士和消费者的青睐。
不过，纯电车在中东的使用也面临一些挑战：
- 基础设施不足：中东各国的电动车充电基础设施建设不足，分布不均，且建设门槛较高。不同国家、甚至不同酋长国或省份之间，充电桩的批准流程均不相同，缺乏统一的政策法规及标准。此外，地区移动支付普及率有限，多渠道支付尚未全面实施，影响了充电桩的营收效率，使得许多有能力参与建设的企业望而却步。
- 保险政策不完善：漫长的燃油车时代里，中东各国已经形成了成熟的燃油车保险体系，但由于缺乏新能源汽车零配件供应链以及维修经验，本地保险公司对新能源车仍然持保守态度，尚未推出相应的保险策略，导致新能源车的保险费用偏高，保险服务体验不佳。
- 续航里程焦虑：中东地区气温高，据估算，在35oC的高温环境下，新能源车的续航里程可能比常温状态下降14%-31%。大多数中东车主习惯于驾驶大排量、大油箱的燃油车，这加剧了他们对新能源车续航能力的担忧。再加上充电基础设施的不足以及对空调持续制冷的需求，使得里程焦虑成为更加现实的问题。
- 智能车机系统本地化困难：新能源车的智能车机系统是其一大优势，但阿拉伯语是当地消费者的首选语言，让车机系统支持阿拉伯语只是第一步，如何在语言障碍和完全不同的互联网生态下打造本地车机生态系统是更为艰巨的任务。