电车车身通常使用以下几种材料：
- 高强度钢：具有疲劳寿命长、吸收碰撞能力高、强度高、弹性变形面积大等优点。能降低零部件壁厚，在保证车身强度的同时实现一定程度的减重。常被用于电车车身的关键结构部位，如乘客舱框架等，像特斯拉部分车型的乘客舱内采用超高强度钢形成类似“H”形结构，在碰撞时可有效保护乘客安全。
- 铝合金：是一种轻质、耐腐蚀的金属，密度只有铁的三分之一，强度却可达铁的三倍。同时，具有良好的导电性和热传导性，有利于电车的电机和电池散热系统。在电车上应用广泛，如特斯拉ModelS和ModelX的车身采用全铝合金材料，可减轻整车重量，弥补电池组增加的重量，提高续航能力；小鹏G6、奇瑞eQ7等也采用了铝压铸车身，实现了较好的轻量化效果。
- 碳纤维：碳纤维零件具有优异的抗拉强度，是钢材的7倍，但重量却只有钢材的1/4。不过，碳纤维材料成本较高，一般应用在一些高端电车或车身的特定区域，如昶洧新能源汽车将碳纤维应用在车身敏感的抗碰撞区域，以有效防止车辆因碰撞而变形，提升汽车的被动安全性能。
- 工程塑料：具有质轻、耐腐蚀、绝缘性能好等特点，还能降低生产成本。部分电车的车身覆盖件、内饰件等会采用工程塑料。一些小型电动车辆，如电动摩托车、电动三轮车等，可能会更多地使用工程塑料来减轻车身重量和降低成本。
- 玻璃：电车的车窗、挡风玻璃等采用的是特殊的汽车级安全玻璃。例如，特斯拉的电动汽车配备的“汽车级安全玻璃”，在内部翻滚测试中，Model3配置全景玻璃车顶的情况下，能成功抵御住四倍于自身质量的重压。同时，外部玻璃通常涂有一层特殊釉质，可阻挡大部分UVA和UVB紫外线辐射，为乘员提供防护。