电车空调管通常采用铝管、尼龙管或PPS管，具体如下：
- 铝管
- 优点：铝的导热系数较高，在常见金属中仅次于铜，非常适合用于制冷系统中的连接管路。同时，铝材密度小、重量轻，有利于实现电车的轻量化，进而提升续航能力。而且铝管耐腐蚀性较好，其表面能形成一层致密的氧化膜，可隔绝内部的铝与外部腐蚀性物质接触，能有效减少制冷剂泄漏的风险。此外，铝管还具有良好的可加工性，能够方便地弯曲和成型，以适应电车空调系统复杂的布局。
- 缺点：铝的热膨胀系数相对较高，在极端工况下，可能因热胀冷缩导致接口处松动，影响系统的密封性。
- 应用场景：常用于电车空调的制冷循环系统，连接压缩机、冷凝器、蒸发器等部件，能够高效地传输制冷剂，实现制冷功能。
- 尼龙管
- 优点：具有重量轻、绝缘性好、耐高低温性能优异、使用寿命长等特点，能通过多变的造型节省车内空间，且成本相对较低。对于电车而言，其新增的电池包和更复杂的电子设备对热管理精度要求更高，尼龙管能很好地满足这些需求。此外，尼龙管的管端基本全部替换为快速接头，能有效提升安装效率。
- 缺点：相比金属管材，尼龙管的强度和刚性相对较低，在受到外力冲击或长期承受高压时，可能存在变形或破裂的风险。
- 应用场景：适用于电车空调系统中的一些非高压、非高温的管路，如空调的通风管道、部分冷却液输送管道等。
- 聚苯硫醚（PPS）管
- 优点：PPS是一种高性能特种工程塑料，具有卓越的耐高温性能，能承受高达220℃的温度，同时具备良好的耐腐蚀性，能够抵御各种冷却液中的化学物质和腐蚀介质，确保冷却系统的稳定性和长期可靠性。另外，PPS管还具有良好的耐化学腐蚀性和低渗透性，在汽车空调系统的管路中表现出色。
- 缺点：PPS管的成本相对较高，这在一定程度上限制了其大规模应用。
- 应用场景：主要应用于电车空调系统中对耐高温、耐腐蚀性要求较高的部位，如靠近发动机或其他发热源的冷却管路，以及与制冷剂直接接触的部分高压管路。