2025年电车年后仍有降价的可能性，以下是一些相关因素：
- 市场竞争因素：新能源汽车市场竞争激烈，越来越多的企业进入该领域，为抢占市场份额，各大车企可能会采取降价策略来吸引消费者。如2024年初的价格战中，国产新能源汽车市场份额一举突破五成，迫使外资车企如大众和丰田等采取降价措施。
- 成本因素：碳酸锂是锂电池最重要的材料之一，占整个动力电池成本的30%-50%。2024年电池级碳酸锂价格出现“骨折式”暴跌，从2023年的50万元/吨降至2024年末的7.5万元左右，理论上会使电池总成本大幅下降，从而为电车降价提供了空间。
- 产能与库存因素：截至2024年末，国内新能源汽车产能利用率已跌破60%，全行业库存周期延长至68天。工信部数据显示，2024年新备案车型达420款，但全年销量突破百万的爆款仅3款。动力电池库存总量超200GWh，足够装配300万辆标准续航车型，闲置产能消化压力巨大，车企可能会通过降价来促进销售，减少库存。
- 政策因素：虽然国补已经全面退出，但2024年1月1日至2025年12月31日购买的新能源汽车，仍可以享受车辆购置税的豁免政策，每辆新能源乘用车免税额不超3万元，这在一定程度上降低了消费者的购车成本，也相当于间接降价。
不过，也有一些因素可能限制电车降价，如高端品牌、高性能车型以及具备独特技术优势的产品，可能会因品牌溢价、技术附加值等因素而保持较高价位。