电车快充电流30多相对来说是比较低的，正常情况下快充电流一般能达到几十安甚至更高。以下是可能导致电车快充电流为30多的原因及解决办法：
充电桩方面
- 充电桩功率限制：充电桩本身功率较低或者充电桩的部分模块出现故障，无法输出更大的电流。比如一些老旧的快充桩，其设计功率就不高；或者充电桩内部的功率转换模块损坏，导致输出电流受限。解决办法是尝试更换不同品牌或型号的充电桩进行充电，看电流是否能提升。
- 充电接口问题：充电枪与车辆充电口之间接触不良，存在松动、氧化、脏污等情况，会影响电流传输。例如长期使用后，充电口内部可能会积累灰尘、杂物，或者接口的金属片氧化，导致接触电阻增大。可以检查充电枪和车辆充电口，清理其中的灰尘和杂物，用砂纸等工具轻轻打磨氧化的金属片，确保接触良好。
车辆方面
- 电池温度异常：当电池温度过高或过低时，电池管理系统会启动保护机制，限制充电电流，以保护电池安全和寿命。比如在夏天高温环境下长时间行驶后立即充电，或者在冬天低温环境下充电，都可能出现这种情况。可以将车辆停放在温度适宜的环境中一段时间后再充电，或使用车辆的电池预热/预冷功能（如果有）。
- 电池老化或故障：电池使用时间较长，内部出现老化、损耗，或者电池组中的部分电池单体存在故障，导致电池整体性能下降，无法接受大电流充电。比如电池内部的电极材料活性降低、内阻增大等。需要到专业的维修店或4S店对电池进行检测，判断电池的健康状况，必要时更换电池或对故障单体进行修复。
- 车辆充电系统故障：车辆内部的充电控制电路、充电机等部件出现故障，也会影响充电电流。比如充电机的功率模块损坏、充电控制芯片故障等。需要由专业技术人员对车辆的充电系统进行检修，查找并修复故障部件。
电网方面
- 电网电压不稳定：电网电压波动较大，导致充电桩输入电压异常，进而影响充电桩的输出电流。比如在用电高峰期，电网负荷较大，电压可能会下降。可以查看充电桩的输入电压是否在正常范围内，或者咨询当地的供电部门了解电网情况，待电网电压稳定后再进行充电。
- 电网容量不足：如果所在区域的电网容量有限，同时有多个大功率设备用电，可能无法为充电桩提供足够的功率支持，导致充电电流降低。建议避免在用电高峰期充电，或者向供电部门申请增加电网容量（如果可行的话）。