国庆出门电车有可能会排队。
相关数据及案例
- 数据方面：国家电网智慧车联网平台数据显示，2024年国庆假期高峰时段，中国超1/3高速公路服务区充电桩处于满负荷工作状态。从充电量来看，2024年国庆假期前两天，高速公路充电量达到1558万千瓦时，比2023年同期增长56%，10月1日，国内高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，约为平时日充电量的4倍。
- 实际案例：2024年国庆期间，江苏省境内的京沪、沪陕等多条高速公路车流量激增，每天的车流量超过15万辆，其中新能源汽车比例接近10%，有服务区的12台充电桩都处于繁忙状态。京港澳高速北京段的窦店服务区，有新能源车主从石家庄出发回北京，一路找充电桩，每个高速服务区都在排队，直到离北京最近的服务区才充上电。
原因分析
- 充电需求大增：国庆是出行高峰期，交通运输部初步统计，2024年10月1日至10月7日，全社会跨区域人员流动量累计约为20.08亿人次，日均同比增长4.1%，新能源汽车保有量也在不断增加，2024年1-8月，国内新能源汽车累计销量达148万辆，同比大增202.4%，出行的新能源汽车增多，充电需求自然大幅增加。
- 充电桩配置不足：尽管充电桩数量在不断增加，但整体车桩比例仍不协调，截至2024年8月底，高速公路服务区（含停车区）累计建成充电桩2.88万个，充电停车位（充电枪）4.48万个，根据新能源车与高速充电桩的车桩比例估算，当前比例约为909∶1，且大部分服务区的充电桩配置普遍不足，难以满足持续增长的充电需求。
- 电车耗电量增加：国庆期间高速堵车情况常见，电车频繁启停，耗电量会大幅增加，这就导致电车需要更频繁地充电，进一步加重了充电桩的使用压力。
不过，各地也在采取措施缓解充电难题，如增加充电桩数量、部署移动充电桩、安装移动应急充电仓等，一些地方的充电排队现象有所改善。