电车小憩模式会费电，但耗电量通常不大。
开启小憩模式后，车辆会自动关闭灯光、车窗、天窗、遮阳帘等，并放倒座椅，同时可能会保持空调开启以维持舒适的温度，还会运行一些必要的电子设备，如中控系统等，这些都会消耗一定的电量。不过，与车辆行驶或使用大功率设备相比，小憩模式的耗电量相对较小。
不同品牌和型号的电车，其小憩模式的具体耗电量会有所差异。以零跑 C11 为例，有车主在海南冬季进行测试，设定一小时小憩模式，关闭空调，车外温度 17℃，剩余续航 306 公里，电量 64%，56 分钟后被叫醒，续航只减了一公里，电量还是 64%。但如果在冬季使用空调制热或夏季使用空调制冷，耗电量会相应增加。例如问界 M7 的小憩模式，会自动调节车内温度至 24℃，这会使空调运行从而产生一定的电量消耗。
此外，车辆的电池容量、使用年限以及外界环境温度等因素也会影响小憩模式的耗电量。一般来说，电池容量大的车辆，相对能提供更多的电量支持，在小憩模式下的耗电量占总电量的比例可能较小；而电池使用年限长，性能下降，可能会导致耗电量相对增加。同时，在寒冷的冬季或炎热的夏季，为了维持车内舒适温度，空调需要消耗更多电量来制热或制冷，也会使小憩模式的耗电量有所上升。