6 年的纯电车续航会因多种因素而有所不同。以下是一些常见情况：
- 电池衰减因素：一般情况下，当行驶里程超过 6 万公里时，电池衰减可能在 10%-15% 之间，如果行驶里程达到 8-10 万公里，衰减程度可能达到约 20%。但不同电池类型有所差异，例如磷酸铁锂电池充放电次数多，衰减相对缓慢，有车辆行驶约 28 万公里后，电池容量还能保持在 80% 以上，而三元锂电池的衰减速度相对稍快。据大型研究机构实测，6300 辆车龄为 6 年半的电动汽车，平均寿命仅下降了 13%。
- 车型案例分析：
- 江淮 IEV4：有车主 2016 年 4 月购买的车，开到 6 年接近 8 万公里出头，官方续航 152 公里，在十几度到 25℃之间，全程不开空调，驾驶习惯良好，车速全程 80 以内，最终跑到剩余 3% 电量时开了 146.2km，估算到 0% 电量时约 149km，与官方续航差别不大。
- 比亚迪秦 EV300：2016 年购买标定续航里程 300 公里，使用 6 年后，车主表示续航衰减明显，不敢在高速上长途驾驶，实际续航大打折扣。
- 吉利帝豪新能源：以磷酸铁锂离子电池为例，有原本能跑 480 公里的车型，使用 5 年后可能只能维持约 300 公里的续航，6 年的话续航可能更低。
- 其他影响因素：除电池衰减外，驾驶方式对续航里程也有很大影响，平稳驾驶可以节省电量，而急加速和急刹车会消耗更多的电能。此外，行驶路况也非常重要，频繁启停、长时间爬坡、高速行驶都会加快电量的消耗。车身自重和载重情况也是影响续航里程的关键因素，车身越重、载重越多，耗电量也就越多。车载设备如空调、音响、冰箱等都会额外消耗电能，影响续航。气温对电池性能影响显著，在温度适宜时，电池的化学活性和续航能力最佳，在寒冷的气候下，电动汽车的电池充电和放电效率会受到极大影响，从而导致续航里程大幅下降。
如果要大致估算 6 年纯电车的续航，以一辆新车续航 400 公里为例，在正常使用、没有极端使用情况和环境的条件下，考虑电池衰减以及综合因素，续航可能在 300 公里 - 360 公里左右。但如果使用习惯不好，经常快充、在高温或低温环境长时间停放、过度放电等，或者车辆本身电池管理系统不好，续航下降可能会更明显；而如果是使用磷酸铁锂电池且使用习惯良好，续航可能会比估算值高一些。