目前市面上部分电车已经可以选择搭载固态电池或半固态电池，不过整体而言，固态电池电车尚未大规模普及，在考虑购买时需要综合多方面因素。
优势
- 能量密度高：固态电池采用固体电解质，避免了液态电解质可能带来的泄漏和易燃风险，其能量密度理论上可以达到锂离子电池的两倍。例如，太蓝新能源首发的车规级 720Wh/kg 体型化全固态电池，实测能量密度极高，能让电动车续航轻松突破 1000 公里，甚至可达 1200 - 1500 公里，大大提升了续航能力。
- 充电速度快：固态电池能够承受更高的功率，充电速度理论上至少比传统电池快 1 倍。像丰田宣传的固态电池，充电 10 分钟，续航可达 1200 公里。
- 安全性好：固态电池用固态电解质替代液态电解质，从根本上消除了液态电解质在高温或撞击下易发生自燃或爆炸的隐患，并且能有效规避电池短路、过充或过放等安全风险。
- 循环寿命长：固态电解质可有效抑制电解质的溶解和析出反应，延长电池循环寿命，电池更加耐用。有数据显示，固态电池循环 2000 次之后，容量保持率为 92%，3000 次和 6000 次循环之后，仍有 88% 和 80%。
不足
- 技术有待完善：固态电池技术仍处于研发和小规模生产阶段，存在一些技术挑战，如密封工艺、层压工艺和固态电解质稳定性等问题，在低温环境下的性能表现和大规模生产中的良品率也有待提高。
- 成本较高：目前固态电池的生产成本较高，这会导致搭载固态电池的电车价格偏贵，早期车型价格可能在 30 万 - 50 万甚至更高，会影响消费者的购买决策。
- 市场普及度低：虽然有部分车企推出了搭载半固态或固态电池的车型，如智己 L6 宣传了超快充半固态电池，广汽预计于 2026 年在昊铂车型搭载全固态电池，但整体市场上固态电池电车的数量仍然较少，消费者的选择范围相对较窄。
如果你对新的电池技术有很高的期望、不急需购车且预算较为充足，愿意承担等待的风险和较高的价格，可以选择等待固态电池技术进一步成熟和普及后再购买。如果你急需购车，且日常行驶范围主要在城市内，当前的锂离子电池电车通常也能满足需求，市场上有众多品牌和车型可供选择，相关配套设施也相对完善。