电车以旧换新是否划算，需要综合多方面因素来考虑，以下是一些分析：
有政策补贴时
- 存在补贴优惠：许多地方政府为了推动电动自行车安全隐患整治、促进消费升级，会出台以旧换新补贴政策。如上海对符合条件的个人用户给予一次性 500 元购车立减补贴。临沂按照新购置电动自行车销售价格的 20% 给予补贴，每辆补贴不超过 500 元，对交售报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的，每辆补贴不超过 600 元。在这些情况下，如果消费者有换车需求，能享受到补贴优惠，通常是比较划算的。
- 简化流程便利消费者：部分地区还会简化补贴发放流程，鼓励销售门店提供售旧、换新、辅助上牌等 “一站式” 服务，节省了消费者的时间和精力，进一步增加了以旧换新的吸引力。
无政策补贴时
- 考虑旧车价值：如果旧车车况较好、使用年限短，可能通过二手交易市场能卖出不错的价格。比如一年内的准新电动摩托车，在二手市场可能按 6-8 折出售，这种情况下以旧换新可能不太划算，因为商家在以旧换新时往往会压低旧车价格。但如果旧车使用时间长、车况差，如 5 年以上的电车，以旧换新可能是个不错的选择，因为这样的车在二手市场难有好价格，而交给商家以旧换新，至少能抵一部分购车款。
- 关注新车优惠：即使没有政府补贴，一些商家为了促销，也会在以旧换新活动中给出一定的优惠，如新车打折、赠送配件等。如果商家的优惠力度较大，加上旧车的折价，总体算下来购车成本降低明显，那么以旧换新也是划算的。
总体而言，在有政府补贴政策的情况下，电车以旧换新通常是比较划算的；在没有补贴的情况下，需要消费者综合旧车车况、新车价格及优惠等因素，仔细比较以旧换新和直接购买新车、出售旧车的价格差异，从而判断是否划算。