电车二手掉价通常比较厉害，以下是具体分析：
- 整体掉价情况：中国汽车流通协会的报告显示，近年来我国电动汽车保值率虽在稳步提高，但三年车龄的电动汽车总体保值率仍然只有 57.2%。而三年车龄的燃油车保值率，中大型 SUV 高达 78.76%，小型车、中大型车和 MPV 的保值率也都超过 70%。
- 掉价厉害的原因：
- 技术更新换代快：电车的技术发展迅速，电池技术不断改进，新车的续航里程、性能等方面不断提升，价格也逐渐下降。例如，几年前的电车续航里程可能只有 200 - 300 公里，现在相同价格的新车续航里程可能达到 500 公里以上，导致旧款电车的竞争力下降，价值降低。
- 电池相关问题：电池是电车的核心部件，其性能会随着使用时间和充放电次数的增加而衰减。消费者担心购买二手电车后，电池续航能力不足，且更换电池的成本较高。目前按照我国的标准，电动汽车电池容量低于 80% 就达到了报废标准。国产电动汽车最多上千次充放电循环，也就是说一般情况下用 3 - 5 年，电池就差不多达到报废标准了。
- 基础设施不完善：充电设施的普及程度还不够高，充电时间长，充电桩密度不足，给电车的使用带来不便。对于二手电车消费者来说，这一问题更加突出，因为他们可能对车辆的续航里程和充电便利性更为敏感，从而降低了二手电车的吸引力。
- 市场供需关系：目前，市场对二手电车的需求相对较低，而随着电车保有量的增加，二手车的供给量逐渐增多，供大于求的局面使得二手电车价格下降。此外，一些厂家推出的保值回购政策，也会对二手市场价格产生影响，如特斯拉三年后可 5 折置换，北汽新能源推出 3 年五折回购等政策，这在一定程度上打压了二手电车的市场价格。
- 评估体系不成熟：与燃油车相比，新能源二手车市场评估体系不够成熟，评估师的专业技能也普遍不足，难以准确评估车辆的实际价值，增加了交易风险，导致消费者购买意愿降低，进而影响了二手电车的价格。
不过，也有一些因素可能会使部分电车的二手价格相对稳定或较高，如一线品牌的车辆，像特斯拉、比亚迪等，由于市场销量大、售后服务体系完善以及电车技术成熟度高，保值率相对较高。