电车放着不开也会走电。以下是详细原因：
一、车辆自身系统耗电
- 防盗系统
- 现代电车几乎都配备有防盗系统。这个系统会一直处于待机和工作状态。例如，当车辆受到轻微震动或者有人试图非法进入车辆时，防盗系统会被触发。它会通过车辆的传感器来检测异常情况，并且通过车载网络与车主的手机或者相关安全中心通信。这种持续的监测和通信功能需要消耗一定的电量，即使车辆静止不动。
- 电子控制单元（ECU）
- ECU 是电车的大脑，它要管理和监控众多的车辆系统。比如，它要持续监测电池的状态，包括电池的温度、电量等参数。并且，ECU 还会对车辆的各个子系统进行自检，以确保车辆在下次启动时能够正常运行。这些持续的监测和控制操作都会消耗电量，就像电脑在待机状态下，其内部的一些芯片仍在工作一样。
- 时钟和记忆功能
- 车辆内部的电子设备（如车载电脑、收音机等）通常需要保持时间显示准确。这些设备依靠车辆的电瓶来维持时钟的运转。另外，车辆的一些设置（如座椅位置记忆、电台频道记忆等）也需要电力来保存这些信息，防止数据丢失。
二、电池自身特性导致的电量损耗
- 自放电现象
- 电车的电池（如锂电池）本身存在自放电的特性。即使没有外接的用电设备，电池内部的化学反应也会导致电量逐渐减少。这是因为电池内部的正负极材料和电解液之间会发生一些缓慢的化学反应。例如，锂电池中的锂离子会在正负极之间进行微量的移动，这种自然的离子迁移过程会消耗电池的电量。不同类型的电池自放电率不同，一般来说，锂电池的自放电率相对较低，但仍然存在。在正常环境温度下，锂电池每月的自放电率可能在 2% - 5% 左右。
- 环境因素影响
- 温度对电池的电量保存有很大影响。如果电车放置在高温环境下，电池内部的化学反应会加快，导致自放电速度增加。例如，在炎热的夏季，当车辆停放在没有遮阳的露天停车场时，车内温度可能会很高，电池的自放电率可能会比正常温度环境下高出许多。相反，在极寒环境下，电池的性能会下降，电量消耗也会增加，而且还可能会影响电池的使用寿命。因为低温会使电池的电解液粘度增加，离子的传导速度变慢，电池内阻增大，为了维持内部的一些必要的平衡，也会消耗一定的电量。