比亚迪电车存在部分车主反馈续航虚标的情况，但也有一些车型经测试续航达成率表现较好，不能一概而论地说比亚迪电车续航虚标。
从一些车主反馈来看，存在续航与宣传不符的情况。例如，有车主投诉 2025 款比亚迪秦 L80KM 超越型，实际城市通勤中，行驶 20 公里路程，表显续航里程减少 40 公里，实际续航达成率仅为 50%，与宣传的 “2000 公里续航” 相差甚远。还有 2024 款比亚迪元 UP 401KM 超越型，车主反映标称 401 公里，实际只有 230 公里左右。
然而，也有一些车型的实测结果较为理想。如 2025 款比亚迪唐 DMI，在市区加省道的混合路况下，满电到剩 25% 能跑 90 公里左右，再用强制 EV 模式还能跑 20 公里左右，达到了 115 公里的官标续航。另外，有汽车博主驾驶比亚迪秦 L DM - i 120 公里版本车型，从西安开到深圳进行实测，最终满油满电续航里程为 1977 公里，续航达成率 98.85％。顶配版比亚迪海鸥 2025 款 405km 飞翔版在涵盖高速、环路、拥堵等多种路况的测试中，续航达成率为 92.1%，也比较接近官方 CLTC 续航里程。
新能源车续航受多种因素影响。一方面，现行测试标准如 CLTC 等，测试环境较为理想，与现实驾驶场景差异大。另一方面，电池物理特性会使续航在不同温度下有较大变化，低温时电池活性下降，续航会大幅缩短。此外，空调、大屏等设备的耗电，以及驾驶习惯、路况等，都会对实际续航产生影响。