电车过弯慢可能有以下原因：
- 车辆自身因素
- 车重较大：电车由于搭载了较重的电池组，整体重量通常比传统燃油车更大。根据物理原理，物体越重惯性越大，改变其运动状态就越困难。在过弯时，车辆需要克服较大的惯性，前轮要通过改变方向来逆转向前的惯性，而较重的电车惯性更大，前轮更难改变这种惯性，导致操作不够灵活，过弯速度受限。
- 悬挂系统调校：部分电车为了追求舒适性或者受成本限制，悬挂系统的调校可能不太适合激烈驾驶和快速过弯。例如，悬挂可能偏软，在过弯时车辆侧倾较大，影响了车辆的稳定性和操控性，使得驾驶员不敢以较高速度过弯。
- 轮胎性能：轮胎的抓地力对车辆过弯性能至关重要。如果电车配备的轮胎性能一般，例如胎纹设计不利于侧向抓地，或者橡胶材质的抓地性能不佳，在过弯时就容易出现打滑的情况，限制了过弯速度。
- 动力和操控系统因素
- 动力输出特性：虽然电车的电机在低转速下就能输出最大扭矩，加速性能通常较好，但在过弯时，这种特性可能并不完全有利。由于电机的动力输出较为直接，在过弯时如果驾驶员对动力控制不够精细，容易导致车轮打滑或车辆失控，所以驾驶员可能会选择降低过弯速度以确保安全。
- 电子稳定控制系统（ESC）：为了确保行车安全，电车的电子稳定控制系统可能设置得较为敏感。在过弯时，一旦系统检测到车辆有侧滑或失控的风险，就会自动介入，限制动力输出或者对个别车轮进行制动，从而导致过弯速度变慢。
- 驾驶员因素
- 驾驶习惯：如果驾驶员习惯了电车在直线加速时的迅猛动力，可能会在过弯时不自觉地想要保持较高速度，但由于电车的操控特性与燃油车不同，这种驾驶习惯可能导致车辆在过弯时出现不稳定的情况，迫使驾驶员放慢速度。
- 对车辆性能的熟悉程度：驾驶员如果对电车的过弯性能不够熟悉，不确定车辆在特定弯道下的极限速度，为了避免失控或发生事故，往往会选择以较慢的速度过弯。
- 其他因素
- 路况和环境：如果道路湿滑、有砂石或者弯道半径较小、坡度较大等，都会影响电车的过弯性能，驾驶员需要降低速度以确保安全通过弯道。
- 车辆负载：车上搭载的乘客或货物过多时，会进一步增加车辆的重量，同时也可能改变车辆的重心分布，使过弯时的稳定性变差，导致过弯速度减慢。