电车在高速上不好开，可能是由动力、续航、操控、舒适性等多方面原因造成的，以下是具体分析：
动力性能方面
- 功率受限：部分电车为了控制成本或受电池容量、电机性能限制，最大功率和扭矩相对较低，在高速上进行超车、爬坡等操作时，动力储备不足，加速过程迟缓，难以快速完成相应操作，影响驾驶体验和安全性。
- 动力输出特性：虽然电车的扭矩一般能在瞬间达到峰值，但在高速行驶时，随着车速进一步提升，电机的功率输出可能会出现衰减，导致加速性能变弱，不像一些燃油车在中高速段仍有持续且线性的动力输出。
续航及充电方面
- 续航焦虑：高速行驶时，电车的耗电量通常比在城市道路行驶时更高，这使得原本的续航里程进一步缩短。驾驶员会时刻担心电量耗尽，精神处于紧张状态，无法专注于正常驾驶。
- 充电设施：目前国内高速上的充电桩布局还不够密集，且不同地区的充电设施建设水平差异较大。部分高速路段充电桩数量少，间距远，一旦遇到充电桩故障或排队等待充电的情况，会给驾驶员带来极大的不便。
操控稳定性方面
- 车身设计：一些电车为了追求更大的车内空间和更好的空气动力学性能，车身设计可能会比较高或比较窄，导致车辆的重心偏高或轮距相对较小，在高速行驶时遇到侧风、弯道或紧急避让情况时，车辆的稳定性较差，容易出现晃动、侧倾等现象。
- 悬挂系统：为了控制成本或受车辆平台限制，一些电车的悬挂系统调校可能不够精准或采用了相对较低端的悬挂部件，在高速过弯或经过不平整路面时，悬挂对车身的支撑和减震效果不佳，影响车辆的操控性和驾乘舒适性。
舒适性方面
- 噪音控制：高速行驶时，电车的胎噪、风噪等可能会比较明显。一方面，为了降低滚动阻力以提高续航里程，电车通常会采用低滚动阻力轮胎，这种轮胎的胎噪相对较大；另一方面，由于电车没有发动机的噪音掩盖，其他噪音会更加清晰地传入车内，长时间驾驶容易使驾驶员感到疲劳和烦躁。
- 温度调节：在高速行驶过程中，开启空调等温度调节设备会增加电池的耗电量，从而影响续航里程。因此，驾驶员可能会在是否使用空调以及调节温度的幅度上有所顾虑，难以保持舒适的车内环境。
其他方面
- 智能辅助驾驶系统：部分电车的智能辅助驾驶系统在高速场景下的表现不够成熟稳定，存在识别不准确、反应不及时等问题。例如，在高速车道保持、自适应巡航等功能的使用过程中，可能会出现突然退出、误判等情况，不仅无法为驾驶员提供有效的帮助，反而可能增加驾驶风险和心理压力。
- 驾驶员习惯：长期驾驶燃油车的驾驶员在切换到电车后，需要一定时间来适应电车的驾驶特性，如能量回收系统带来的减速感、不同的加速踏板响应等。在适应过程中，可能会觉得电车在高速上不好开。