电车的电机体积相对较小，主要有以下几方面原因：
- 技术进步：
- 材料升级：现代电机采用了高性能的永磁材料，如钕铁硼等。这些材料具有高剩磁、高矫顽力和高磁能积的特点，能够在较小的体积内产生强大的磁场，从而提高电机的功率密度。
- 设计优化：借助先进的计算机辅助设计（CAD）和有限元分析（FEA）技术，电机的结构和绕组设计得到了优化，能够更有效地利用空间和磁场，减少不必要的材料浪费，使电机体积得以缩小。
- 能量转换效率高：电车的电机通常具有较高的能量转换效率，能够将电池输入的电能高效地转化为机械能。这是因为电机的工作原理基于电磁感应，相比传统燃油发动机，不需要复杂的机械传动装置和大量的运动部件来实现能量转换，从而可以设计得更为紧凑。
- 空间布局需求：电车需要在有限的车身空间内安装电池、电控系统等多个关键部件。电机体积小，有助于更好地进行空间布局，提高车内空间的利用率，使车辆的设计更加灵活，既能满足乘坐舒适性的要求，又能保证车辆的整体性能。
- 散热要求相对低：与一些高功率、高转速的传统燃油发动机相比，电车电机在正常运行时产生的热量相对较少，散热要求相对较低。这使得电机可以采用较为紧凑的散热结构，不需要像传统发动机那样配备庞大的冷却系统，从而进一步减小了电机的整体体积。