电车电池充鼓的原因主要有以下几方面：
- 充电器问题
- 不匹配的充电器：使用大功率充电器为小功率电池充电，如用 72V 的充电器给 60V 的电池充电，会使充电电压过高，导致电池过充，进而引发鼓包。
- 充电器质量差：劣质充电器做工粗糙，电子元器件及配件达不到质量要求，可能导致充电输出电压电流过大或过小。充电器元器件脱落也会使参数偏差，造成电池过充。
- 充电习惯与环境问题
- 长时间快充：快速充电站或快速充电器以大电流充电，会使铅酸电池内部电解液化学反应加剧，短时间内产生大量热，加速电池失水，长期使用易导致电池鼓包。
- 高温充电：电动车骑行后电池本身发热，若此时在高温环境（如太阳直射下）充电，或充电时间过长，电池散热困难，会使内部压力升高，加速失水，促使电池鼓包。
- 过度充电：充电时间经常超过 10 小时，会让电池过充，产生大量热量，使电解质气化，导致电池鼓包。
- 电池本身问题
- 电池质量不合格：设计有瑕疵、生产工艺粗糙的电池，如电极涂层不均匀、内部留有的气道不合理，会使体内压力过大，容易出现鼓包现象。
- 极板硫化：极板发生硫化的电池在大电流充电时，单格电压及电解液温度迅速升高，气泡产生早且剧烈，易引起电池鼓胀。
- 安全阀问题：电池的安全阀用于在内部压力上升时自动打开释压。若安全阀压力过高或堵塞无法正常打开，会使电池内部压力过高，造成鼓包。
- 其他因素
- 电解液问题：电解液粘度过大，会使其渗入极板孔隙速度慢，内阻增大，放电时电解液温度迅速升高，产生大量气体，导致电池内部气体压力增大而鼓胀。另外，电解液量过少，充电时也容易发生电池鼓胀现象。
- 焊接问题：电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不牢固，大电流放电时，焊接处会因接触不良而打火、烧蚀，点燃电池产生的氢氧混合气体，可能引发电池爆炸或鼓包。