电车充电头并非完全通用，以下是具体情况：
电动自行车
- 不同品牌不通用：在 2022 年 7 月 1 日 GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》实施之前，各企业自行研发电动自行车充电接口与充电器，形态各异、电压不同，互不通用。该标准实施后，虽对充电接口进行了规范，但因铅酸蓄电池与锂离子蓄电池的电压、充电算法不同，设计了两种插头形式，铅酸蓄电池插头采用两根电力插针、两根通讯插针（2+2）的形式，锂离子蓄电池则采用两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式，二者物理上不通用，以避免误用。
- 同一品牌也需看规格：即使是同一品牌的电动自行车充电器，也需要检查电压和电流是否匹配。例如，用 60V 的充电器给 48V 的电动车充电，容易造成电池发热、失水、膨胀变形，缩短电池寿命；用 48V 的充电器给 60V 的电动车充电，电池会充不满，长久使用会使电池一直处于缺电状态，影响电池寿命。
电动汽车
- 符合国标有通用性：在中国，电动汽车充电遵循 GB/T20234 系列标准。当电动汽车和充电桩均符合此标准时，充电器能实现兼容，可在同一充电桩上使用，这确保了不同车型在符合标准的充电设施上充电的通用性。但不同国家可能有不同的充电标准，如美国的 SAE J1772 标准、欧洲的 IEC 62196 标准等，所以在国际上跨地区使用时可能存在不兼容的情况。
- 充电方式有差异：电动汽车充电方式有使用家庭电源的 16A 插座、交流充电桩和直流充电桩等。交流充电桩充电速度相对较慢，一般用于日常停车时充电；直流充电桩充电速度快，多用于长途旅行或紧急充电。不同充电方式的接口和功率不同，直流充电桩的接口通常比交流充电桩更复杂，功率也更大，二者不能通用。
- 特殊车型或有不同：一些特殊的电动汽车，如电动公交车、电动特种车辆等，可能因车辆设计、电池容量等特殊需求，采用非标准的充电接口或充电协议，这些车辆的充电头通常不能与普通电动汽车通用。