纯电动汽车（电车）在某些情况下可以拖拽，但在一些情况下是不建议或者禁止拖拽的。
一、可以短距离应急拖拽的情况及注意事项
- 手动挡模式（部分车型）
- 一些带有一定机械传动结构的电动汽车，在设置为手动挡（如果有此模式）且驱动电机处于空转状态时，可以进行短距离的应急拖拽。例如，有些车型在手动模式下，可以将挡位挂入 N 挡（空挡），但这种操作通常要求速度很低，并且距离较短。
- 注意在这种情况下，车辆的转向助力和制动助力可能会受到影响。因为这些助力系统通常是依靠电驱动的，车辆没电时助力效果会减弱。所以在拖拽过程中，驾驶员需要用更大的力量来操作方向盘和制动踏板，以确保安全。
- 四轮着地拖拽（有特殊规定的车型）
- 部分电动汽车制造商在车辆使用手册中明确规定了在四轮着地的情况下可以以一定的速度（比如不超过 30km/h）进行短距离（如不超过 50 公里）的拖拽。这是因为这些车辆的传动系统设计能够承受一定程度的被动旋转，不会对电机等关键部件造成严重损坏。
- 但是在拖拽时，一定要严格按照车辆制造商的建议进行操作。并且需要开启危险警示灯（双闪灯），以提醒其他道路使用者注意。
二、不建议或禁止拖拽的情况
- 自动变速箱式纯电车（多数情况）
- 大部分纯电动汽车采用的是单速自动变速箱或者电子控制的变速系统。这些车辆的传动系统设计较为复杂，在车辆 “趴窝”（失去动力）后，如果强行拖拽，可能会导致变速箱内部的齿轮、离合器等部件过度磨损甚至损坏。
- 例如，一些电动汽车的电机和变速箱是紧密集成的，在拖拽过程中，电机的被动旋转可能会使变速箱内的润滑和冷却系统无法正常工作，因为这些系统通常是依赖车辆的电力来运行的。没有良好的润滑和冷却，变速箱部件会迅速升温、磨损，修复成本很高。
- 没有明确拖拽许可的车型
- 如果车辆使用手册中没有提及车辆可以被拖拽，或者明确禁止拖拽，那么就不应该对车辆进行拖拽。否则可能会使车辆的保修失效，并且对车辆的关键部件如电机、控制器和电池等造成不可逆转的损坏。
所以，在电车趴窝后是否可以拖拽要根据车辆的具体类型、车辆制造商的建议来决定。如果不确定，最好联系车辆制造商的客服或者专业的救援人员。