一般来说，电车耗电并不夸张，其耗电量受多种因素影响，以下是具体分析：
- 车辆本身因素：不同品牌和型号的电车，由于电池容量、电机效率、车身重量、风阻系数等方面存在差异，耗电量会有所不同。例如，小型电动汽车的电池容量相对较小，电机功率也较低，其耗电量通常会比大型电动 SUV 要低。像五菱宏光 MINIEV 这类微型电车，电池容量一般在 13 - 17 度左右，而一些中大型电动 SUV 的电池容量可能达到 80 - 100 度以上。
- 驾驶习惯因素：急加速、急刹车、长时间高速行驶等不良驾驶习惯会使电车耗电量增加。急加速时，电机需要消耗大量电能来提供强大的动力；急刹车则会浪费车辆的动能，使原本可以通过能量回收系统回收的电能无法得到有效利用；而长时间高速行驶时，车辆受到的风阻增大，电机需要消耗更多电能来克服阻力。相反，如果保持平稳驾驶，合理利用能量回收系统，就能有效降低耗电量。
- 环境因素：低温环境会使电池性能下降，导致耗电量增加。因为在低温条件下，电池内部的化学反应速度减缓，电池的内阻增大，从而使得电池能够释放的电量减少，同时为了维持电池和车内的温度，车辆可能需要消耗额外的电能来开启加热装置。此外，高温环境下，车辆的空调系统需要长时间运行，这也会增加耗电量。
- 行驶路况因素：在城市拥堵路况下，车辆频繁启停，电机需要不断地输出动力，且能量回收系统的效果会受到一定限制，因此耗电量可能会相对较高。而在高速公路上，如果能保持稳定的车速，电机的工作效率会相对较高，耗电量相对会低一些。但如果是山区道路，频繁的爬坡和下坡会对耗电量产生较大影响，爬坡时电机需要消耗更多电能来克服重力，下坡时虽然可以通过能量回收系统充电，但也可能因需要频繁制动而增加能耗。
总体而言，正常使用情况下，电车的耗电量是相对稳定和可接受的，并不夸张。以一款常见的紧凑型电动汽车为例，在综合路况下，其每百公里耗电量大约在 15 - 20 度左右，按照目前的电价计算，行驶成本相对燃油车来说是比较低的。