电车超充虽然能大大缩短充电时间，但也存在一些缺点，主要包括对电池寿命的影响、充电效率问题、安全隐患、建设成本与普及难度以及对电网的压力等方面，以下是具体介绍：
- 对电池寿命的影响
- 加速电池老化：超快充通常采用大电流或高电压充电，会使电池内部的化学反应加速，导致电池容量下降更快，还可能使电池放电功率下降，长期使用可能会在一定程度上缩短电池的整体使用寿命。例如，根据中汽研和天津大学的研究，4C电池在经历1100次超快充后基本报废，6C电池在700次超快充后就无法使用。
- 加剧电池发热：超充过程中电池会产生大量热量，尽管车辆有散热措施，但现有的空调压缩机等散热设备可能难以完全满足电池包的散热需求，高温会进一步加速电池的老化和衰减。
- 充电效率问题
- 充电后期效率降低：在超充初期，充电速度确实很快，但随着电池电量的增加，为了保护电池，充电功率通常会逐渐降低，充电速度也会随之变慢，整体的充电效率并非始终保持在最高水平。
- 受环境温度影响：在极端天气条件下，如高温或低温环境中，电池的性能会受到影响，从而导致超充的效率降低，充电时间可能会比正常情况下更长。
- 安全隐患
- 热失控风险：由于超充时电池发热量大，如果散热系统出现故障或电池本身存在质量问题，可能会引发热失控，导致电池起火甚至爆炸，存在较大的安全风险。
- 电气安全问题：超充需要高电压、大电流，对充电设备和车辆的电气系统要求较高，如果设备质量不过关或线路老化等，可能会出现漏电、短路等电气安全事故。
- 建设成本与普及难度
- 建设成本高昂：超充桩需要配备高功率的充电模块、大容量的变压器等设备，其建设成本比普通充电桩要高得多，这不仅增加了企业的投资压力，也会导致运营成本上升，进而可能会使充电费用较高。
- 普及难度较大：由于建设成本高、技术要求复杂，且需要占用较大的空间，超充桩的建设和普及速度相对较慢，目前的覆盖范围还比较有限，用户在很多地方可能无法及时找到超充桩。
- 对电网的压力
- 导致电网过载：超充的高功率充电会在短时间内消耗大量的电能，对电网的供电能力提出了较高要求，如果在同一区域内有大量车辆同时进行超充，可能会导致电网过载，影响电网的稳定性，甚至造成局部停电。
- 需要电网升级：为了满足超充的需求，往往需要对电网进行升级改造，增加变电站的容量、更换高压输电线路等，这需要投入大量的资金和时间，并且在一些老旧城区或电力设施不完善的地区，实施难度较大。