未来电车的底盘高度会因车型、用途和设计理念的不同而有所差异，不能简单地一概而论说高或低，以下是一些主要的影响因素和相关分析：
- 车辆类型：不同类型的电车底盘高度有明显区别。一般来说，电动轿车为了追求更好的空气动力学性能和较低的重心以提升操控稳定性，底盘高度通常相对较低，类似传统轿车，一般在 110 毫米至 150 毫米之间，如宝来纯电的底盘高度约 135 毫米。电动 SUV 则为了保证较好的通过性，底盘会设计得较高，通常满载离地间隙在 150 毫米以上，部分配备空气悬架的车型在升高状态下离地间隙可达 200 毫米以上，如极氪 001 空气悬架版本最高可提升至 200 毫米，极氪 009 空载时底盘高度约 176 毫米，在最高离地间隙模式下，可达到 174 毫米到 186 毫米。
- 电池技术与布置：随着电池技术的发展，电池包可能会变得更轻薄、能量密度更高。这使得车辆在设计时可以有更多的空间来调整底盘高度。例如，未来可能会出现一些采用新型电池技术的电车，其电池包厚度大幅减小，从而可以在不影响续航的前提下，适当提高底盘高度以增强通过性；或者在保持底盘高度不变的情况下，优化车内空间。但如果电池技术没有重大突破，为了容纳一定容量的电池组，底盘高度可能仍会受到限制。
- 空气动力学需求：为了提高续航里程，空气动力学对于电车来说至关重要。低底盘设计可以有效降低风阻系数，减少空气阻力，从而提高能源利用效率和续航能力。因此，一些注重续航和高速性能的电车，尤其是电动轿车和部分电动旅行车，可能会继续采用较低的底盘设计。然而，对于一些大型电动 SUV 或越野电车，在满足通过性要求的基础上，也会通过其他方式来优化空气动力学，如采用更流线型的车身设计、隐藏式门把手等，而不会一味地追求低底盘。
- 智能悬挂系统的普及：智能悬挂系统如空气悬架、电磁悬架等在未来电车中的应用可能会更加广泛。这些悬挂系统可以根据路况、车速、驾驶模式等因素自动调节底盘高度。例如，当车辆行驶在平坦的高速公路上时，悬挂系统会自动降低底盘高度，以降低风阻和重心，提高行驶稳定性和续航里程；而当车辆遇到坑洼、减速带或越野路况时，悬挂系统则会升高底盘，增加离地间隙，提高通过性。像腾势 N7 配备的云辇 - A 空气悬挂，整车离地间隙可在 120mm - 200mm 之间灵活调整；极越 01 配备的 iRTD 实时阻尼可调减震系统，也能在一定程度上提升车辆应对不同路况的能力。