正常情况下，电车爬坡不会烧电机，但如果电车本身存在一些问题或使用不当，爬坡过程中电机就有可能被烧毁。以下是具体分析：
- 正常情况不会烧电机
- 电机设计有散热措施：为满足车辆各种工况需求，电车电机设计时就考虑到了散热问题。比如常见的液冷散热系统，通过冷却液在电机内部循环，带走电机工作产生的热量，确保电机在爬坡等负载较大的工况下，温度也能维持在合理范围。
- 车辆控制系统有限流保护：电车的控制系统会实时监测电机的工作状态，当检测到电机电流过大时，会自动限制电流，避免电机因电流过大产生过多热量而烧毁。
- 异常情况可能烧电机
- 电机散热系统故障：若电机的散热风扇损坏，或者液冷散热系统出现泄漏、冷却液不足等问题，爬坡时电机产生的大量热量无法及时散发，就会导致电机温度急剧升高，进而烧毁电机。
- 电机本身质量问题：电机制造过程中，如果绕组绝缘处理不当，在爬坡等大负荷工作时，绕组间的绝缘可能被击穿，造成短路，引发电机烧毁。
- 长时间陡坡行驶：倘若长时间在极其陡峭的坡道行驶，电机持续处于高负荷状态，即便散热和保护系统正常工作，也可能因过度发热导致电机受损甚至烧毁。
- 频繁急加速爬坡：驾驶时频繁急加速爬坡，会使电机瞬间电流过大。若次数过于频繁，超过电机和控制系统的承受能力，就可能引发电机过热烧毁。