特斯拉电车的死亡率并不高，甚至低于行业平均水平，主要依据如下：
- 与美国平均水平对比：根据特斯拉中国发布的《车辆安全报告》，2023 年第四季度，驾驶中使用 Autopilot 自动辅助驾驶功能，特斯拉平均每 594 万英里行驶里程发生一起碰撞事故；未使用 Autopilot 自动辅助驾驶功能时，平均每 108 万英里行驶里程发生一起碰撞事故。相比之下，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路管理局（FHWA）公布的数据显示，美国境内大约每 70.2 万英里行驶里程发生一起车辆碰撞事故。这表明无论是在使用还是未使用自动辅助驾驶功能的情况下，特斯拉电车的事故率都低于美国平均水平。
- 与中国乘用车对比：2023 年，中国特斯拉保有量约 150 万辆，因车祸死亡人数为 11 人，换算死亡率约为 7.3 人 / 百万辆。而 2021 年全国乘用车交通事故死亡率为 146 人 / 百万辆，2023 年全国乘用车保有量还在持续增加，在整体乘用车死亡率下降的情况下，特斯拉的死亡率优势依然明显。
- 车辆安全设计：特斯拉的电池组安装在车辆底盘上，通过刚性强化结构提升车辆强度，为车辆提供了出色的强度、大的溃缩区域和独特的低重心，有助于保护电池组不易受损，也降低了翻滚事故的概率。其车身框架采用铝合金和超高强度钢材构建，具备强大的抗撞击能力，在碰撞测试中屡获最高评级。同时，特斯拉还配备了先进的主动安全系统，例如自动紧急刹车功能、盲点监测系统、车道保持辅助系统等，能够在检测到潜在碰撞时自动刹车或提醒驾驶员注意，从而降低事故率。
不过，有观点认为，虽然特斯拉在统计数据上表现较好，但由于其保有量不断增加，事故的绝对数量也可能会相应上升。且部分事故可能因自动辅助驾驶功能被过度依赖、驾驶员注意力不集中等因素导致。