外国并非都不买电车，近年来，全球多个国家和地区的电车销量都呈上升趋势。不过，在一些国家和地区，电车的市场占有率相对较低，这可能是由以下因素导致的：
- 汽车文化与传统观念：在部分国家，如美国，汽车文化历史悠久，民众对燃油车的接受度高，汽车被视为自由、冒险和个性的象征。此外，一些国家的传统燃油车品牌根基深厚，消费者对其品牌形象和质量有较高认知度和信任度，而对相对较新的电动车品牌的可靠性、安全性和质量保障存在疑虑。
- 基础设施不完善：许多国家的充电桩覆盖范围和密度远不及中国。欧洲部分地区，特别是南欧，充电设施不足，西班牙、意大利等国的电动汽车市场份额较低，很大程度上受限于充电桩数量稀缺。即使在充电站数量相对较多的法国，也存在分布不均等问题，无法满足用户的便捷充电需求。在日本，由于国土面积较小，停车位多为立体停车位，难以改造和安装充电桩，也限制了电动车的普及。
- 政策支持力度不够：一些国家政策支持力度不够，补贴政策不足。出台购买电动车补贴政策的国家，补贴力度相对较小，或补贴条件较为苛刻，电动车在购置税、消费税等方面的税收优惠不够明显，无法有效刺激消费者的购买意愿。部分国家的政策在推动电动车发展方面缺乏连贯性和稳定性，政策的频繁变动让消费者和企业难以形成稳定预期，影响了市场快速普及。
- 续航里程与成本问题：尽管近年来电池技术取得了一定进步，但电动车的续航里程仍然有限，且电池成本较高，这使得电动车的售价普遍高于同级别燃油车，电池的充电时间较长，也给用户带来不便，降低了其市场竞争力。
- 产业链不完善：部分国家的电动车产业链不够完善，关键零部件依赖进口，生产规模较小，无法实现规模经济，从而导致电动车的生产成本居高不下，价格难以降低。
- 二手市场价值低：电动车的二手市场价值评估体系不完善，二手车价格较低，保值率不高，影响了消费者的购买决策。
- 能源结构与环保意识：一些国家的能源结构以化石能源为主，电力供应不够清洁，这使得电动车的环保优势不够明显。在一些电力供应紧张的地区，电动车的大规模普及可能会对电网造成压力，影响电力供应的稳定性。