电车需要什么插头才能用

2025-03-23 03:43:51  阅读 10 次 评论 0 条

电车分为电动汽车和电动自行车,不同类型的电车以及不同的使用场景,所需要的插头有所不同。以下是具体介绍:

电动汽车


  • 中国国标 GB/T 插头

    • 交流充电接口:采用 “七孔” 设计,用于连接交流充电桩或家用交流电源。其中,CC 与 CP 分别用于充电连接确认、控制引导,N 是零线,L 是火线,中央位置是接地。常见的 220V 单相交流电充电枪一般采用 L1 单孔位供电设计,额定电流有 10A、16A、32A,功率分别对应 2.2kW、3.5kW、7kW。
    • 直流充电接口:采用 “九孔” 设计。最上面中间的 CC1、CC2 用于用电连接确认,S +、S - 是非车载充电机与电动汽车的通讯线,最大的两个孔位 DC +、DC - 用于为电池组充电,是大电流线路,A +、A - 连接非车载充电机,为电动汽车提供低压辅助电源,最中心是接地。直流充电额定电压 750V/1000V,额定电流 80A、125A、200A、250A,充电功率可达 250kW。

  • 其他国家和地区标准插头

    • 北美地区:主要有美国政府早期颁布的 SAE J1772 及 CCS 复合接口,还有特斯拉主推的 NACS 接口。SAE J1772 主要用于交流慢速充电,采用单相五孔设计,与 CCS 接口组成复合接口后可传输直流电力。NACS 接口体积小巧,支持 500V 和 1000V 两种电压,至高支持 1000kW 超大功率充电。
    • 日本地区:主流充电接口采用交流、直流相互独立的设计,交流充电接口与美国地区的 SAE J1772 标准相同,直流充电接口则是日本独有的 CHAdeMO 接口,其名字源自日语 “お茶でもいかがですか”,意为喝杯茶的时间就可以完成充电,该接口 1.0 版本至高支持 500V 125A(62.5kW)直流充电,2.0 版本至高支持 400kW 充电。
    • 欧洲地区:电动汽车采用的充电标准为 IEC - 62196,为 9 孔结构,是欧盟的交流电充电接口标准,交流电最大充电功率约为 43kW。直流快充方面采用复合接口方案,在 IEC - 62196 接口下增加 CCS 直流电力传输插孔,欧洲地区的快充接口称为 CCS Type - 2(CCS2),与北美地区的 CCS1 不兼容。


电动自行车


根据 GB 42296 - 2022《电动自行车用充电器安全技术要求》,自 2023 年 7 月 1 日起正式实施新国标。新国标规定因铅酸蓄电池与锂离子蓄电池的电压、充电算法不同,设计了两种插头形式:

  • 铅酸蓄电池插头:采用两根电力插针、两根通讯插针(2 + 2)的形式。
  • 锂离子蓄电池插头:采用两根电力插针、四根通讯插针(2 + 4)的形式。

新国标插头与插孔具备防异物误插短路的功能,并带有通讯端子,需充电器与电池握手后才开始充电,可避免误用情况,提升了安全性。

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