电车会有扭矩转向，原因主要有以下几点：
- 动力系统特性：
- 电车的电机能在短时间内输出较大扭矩，尤其是一些高性能电车。当急加速或全油门加速时，较大的扭矩通过驱动轴传递到车轮。如果驱动系统存在左右半轴长度不等、刚度不同等情况，就可能导致左右车轮获得的扭矩不同，进而产生使车辆转向的力矩，引发扭矩转向。例如，某些横置电机的电车，其动力输出轴与车辆轴线不重合，左右半轴长度有差异，在大扭矩输出时，容易出现扭矩转向现象。
- 对于多电机驱动的电车，若各电机的控制精度不够高，在加速、减速或转向等工况下，不能精确地协调各电机的扭矩输出，也可能导致车辆出现扭矩转向。比如，当车辆转弯时，外侧车轮需要更大的扭矩来行驶更长的距离，如果电机控制系统没有及时调整，就可能使车辆偏离驾驶员预期的行驶方向。
- 悬挂系统影响：
- 电车的悬挂系统在应对电机输出的大扭矩时，可能会产生一些特殊的动态响应。以麦弗逊悬架为例，当车辆加速时，重心后移，车头会有少量抬高，前减震筒被拉长。如果此时传动轴短的一边角度变化较大，在扭力作用下前轮延伸幅度就比较大，而麦弗逊悬架的减震筒本身就是前轮的支撑轴，前轮延伸会产生外倾角的变化，外倾角稍有变化就可以改变轮地接触点，从而可能放大扭矩转向的作用。
- 轮胎因素：
- 左右轮胎的磨损程度、品牌、型号或气压不一致，会导致轮胎的滚动半径和摩擦力不同。在电车急加速时，这种差异会使左右车轮的受力不均衡，进而产生一个使车辆转向的力，导致扭矩转向。例如，左侧轮胎磨损严重，滚动半径变小，在相同的扭矩作用下，左侧车轮的转速会比右侧车轮快，车辆就会向左侧偏转。