省内开电车过年回家是否方便，取决于多种因素，以下是一些具体情况分析：
- 充电设施方面
- 基础设施完善：如今，高速公路服务区的充电桩覆盖率有了很大提升。截至 2024 年 11 月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩 3.31 万个，已建充电停车位 4.93 万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比达 97%，基本实现了全覆盖。像浙江、江苏、广东等省份还建设了 600 - 800kW 的超充电站，能为电车快速补充电能。同时，省内的城市和县城中，充电桩的数量也在不断增加，在市区、商圈、小区等地，基本都能找到充电桩，这为电车省内出行提供了较好的基础保障。
- 可能存在的问题：尽管充电桩数量在增加，但在过年期间，出行车辆增多，充电桩的使用需求也大幅上升，可能会出现排队等待充电的情况。尤其是一些热门路线的服务区，充电桩数量可能无法满足所有车辆的即时充电需求。另外，部分偏远地区或新开发区域，充电桩的覆盖可能还不够完善，需要提前规划好路线，避开这些区域。
- 车辆续航方面
- 续航能力提升：现在电动汽车的电池技术不断进步，主流电车的续航里程已经达到 400 - 700 公里左右，一些高端车型的续航里程甚至超过 1000 公里。对于省内回家的距离来说，如果不是距离特别远，中途可能不需要充电，或者只需要充一两次电即可到达目的地。例如，从武汉到河南周口郸城县，全程 425 公里，驾驶续航 720 公里的奇瑞新纪元 ET 纯电版小车，在不赶时间、控制车速的情况下，中途可以不充电。
- 可能存在的问题：冬季气温较低，会使电车的续航里程有所下降，一般能达到标称续航的 6 - 7 折左右。如果遇到极端寒冷天气，续航折扣可能更大。此外，如果在行驶过程中开启空调、音响等设备，或者车辆载重较大、行驶速度过快，也会导致电耗增加，进一步缩短续航里程。
- 行程规划方面
- 规划便捷：车主可以通过高速公路可变情报板、导航 App、“e 路畅通” 小程序等，提前了解充电设施的使用状况，合理选择充电地点，做好行程规划。同时，一些电车的车机导航也具备充电规划功能，输入目的地和车辆的满电续航、剩余里程等信息后，会给出建议充电次数和充电站位置。
- 可能存在的问题：过年期间路况复杂，可能会出现堵车、封路等情况，这会影响行程规划和充电安排。如果遇到堵车，车辆的电耗会增加，而原本规划好的充电时间和地点可能也需要调整。此外，一些突发情况，如充电桩故障、服务区关闭等，也会给行程带来不便，需要车主及时调整路线，寻找其他充电设施。
总体而言，省内开电车过年回家有一定的便利性，但也需要车主提前做好充分的准备，包括了解沿途充电设施情况、规划好行程、关注车辆续航等，以应对可能出现的各种问题。如果省内回家的距离较近，且充电设施较为完善，开电车回家是一个不错的选择，既能节省成本，又能享受电车的智能驾驶体验等优势。但如果距离较远、充电设施覆盖不足或对行程时间要求较高，可能需要谨慎考虑，或者选择其他出行方式。