以下是一些常见的电车电池种类及其特点，以便判断哪种更 “好用”，需要根据不同的需求和使用场景来选择：
铅酸蓄电池
- 优点：价格相对较低，具有较好的性价比，材料来源丰富，技术和制造工艺成熟，资源回收率高。能大电流放电，适合电动车启动和加速等工况。
- 缺点：能量密度较低，续航里程相对较短；充电时间较长；循环寿命一般在 350 - 400 次左右，相对较短。重量较大，可能会影响电车的操控性能。
- 适用场景：适用于对续航要求不高、预算有限的电动自行车、电动三轮车等。例如，日常通勤距离较短（如 20 - 30 公里以内）的上班族，或者用于一些低速、短距离运行的小型物流车。
锂离子电池
- 三元锂电池：
- 优点：能量密度高，体积小、重量轻，能在较小的体积和重量内存储更多电能，适合追求高性能和长续航的电车。低温性能好，在寒冷环境下电量衰减相对较小，能保持较好的充放电效率。循环性能较好，理论上循环充放电次数可达 1000 次以上。
- 缺点：热稳定性较差，在高温环境或电池管理系统不完善的情况下，存在安全隐患，如可能发生燃烧、爆炸等。价格相对较高。
- 适用场景：广泛应用于新能源汽车，特别是对续航里程有较高要求的乘用车，如特斯拉等品牌的车型。也适用于一些高端电动自行车，满足用户长距离出行和高性能骑行的需求。
- 磷酸铁锂电池：
- 优点：安全性高，热稳定性强，在高温环境下不易发生热失控等安全问题。循环寿命长，可达到 1600 次以上循环后，容量仍保持在 80% 左右。无记忆效应，可随时充电，不影响电池性能。
- 缺点：能量密度相对三元锂电池较低，同等体积和重量下，续航里程可能较短。低温性能不如三元锂电池，在低温环境下电量衰减较为明显。
- 适用场景：常用于对安全性要求较高的场所，如电动公交车、物流车等商用车领域，以及一些特殊用途的电动车，如矿山作业车、机场摆渡车等。也适用于一些对电池寿命要求较高、充电设施相对固定的电动车辆。
镍氢蓄电池
- 优点：比能量较高，一次充电可行驶的距离较长。比功率高，大电流工作时能平稳放电，加速爬坡能力好。低温放电性能好，循环寿命长，安全可靠，免维护，无记忆效应，对环境无污染，可再生利用。
- 缺点：成本太高，价格昂贵，限制了其大规模普及应用。
- 适用场景：曾在一些混合动力汽车上得到应用，如早期的丰田普锐斯等。也适用于对环保要求较高、对价格不敏感的特定领域，如一些高端电动工具、航空模型等。
钠硫电池
- 优点：比能量高，理论比能量为 760Wh/Kg，实际大于 150Wh/Kg，是铅酸电池的 3 - 4 倍。可大电流、高功率放电，充放电效率高，由于采用固体电解质，没有液体电解质二次电池的自放电及副反应，充放电电流效率几乎 100%。
- 缺点：工作温度在 300 - 350℃，需要一定的加热保温措施，这增加了电池系统的复杂性和成本，也限制了其在一些移动设备上的应用。
- 适用场景：主要应用于电力储能领域，如电网的削峰填谷、可再生能源并网储能等，在电动汽车等移动领域应用较少。
石墨烯电池（改良型铅酸电池）
- 优点：在保留铅酸电池安全性优势的同时，通过添加石墨烯元素提升了电池寿命，循环充放电次数可达 600 - 700 次左右。能量密度有所提升，增强了导电性和耐腐蚀性。
- 缺点：本质上还是铅酸电池，能量密度仍远低于锂电池，续航里程相对较短。价格比普通铅酸电池高。
- 适用场景：适用于对安全性要求较高、对续航有一定要求但又不想投入过多成本的电动自行车用户，以及一些对电池寿命有较高要求的低速电动车领域。