电车跑到没电可能会对电车的电池、电机及其他部件产生多方面的伤害，具体如下：
对电池的伤害
- 加速电池老化：当电车电量耗尽后，电池内部的化学物质可能会过度反应，导致电极材料受损，从而使电池的容量逐渐降低，减少电池能够存储的电量，缩短电池的使用寿命。
- 造成电池硫化：深度放电会使电池极板上的活性物质硫酸铅化，形成难以还原的硫酸铅晶体，这会堵塞电池内部的离子通道，降低电池的充放电效率，进一步影响电池性能。
- 影响电池一致性：在电池组中，各个电池单体的电量消耗情况可能略有不同。当电车跑到没电时，可能会导致部分电池单体过度放电，而其他单体还有一定电量，长期如此会使电池组中各单体之间的电量差异增大，影响电池组的整体性能和寿命。
对电机的伤害
- 电机过热：当电池电量过低时，为了维持电机的运转，电池可能会输出较大的电流，这会使电机承受较大的负荷，从而导致电机过热。过热会使电机的绝缘性能下降，加速电机内部绕组的老化，甚至可能造成电机短路，损坏电机。
- 动力输出不稳定：电量不足时，电池的电压和电流输出会变得不稳定，这会导致电机的动力输出也不稳定，可能出现电机抖动、转速不均匀等现象，不仅影响驾驶体验，还可能对电机的机械部件造成额外的磨损。
对其他部件的伤害
- 电子系统故障：电车的电子系统依赖电池提供稳定的电源。电量耗尽可能导致电子系统出现电压波动，从而使一些电子元件受到损害，如控制器、传感器等。这可能会引发车辆的故障报警，甚至使某些电子设备无法正常工作。
- 制动系统异常：在一些电车中，制动系统可能与电子系统有一定的关联，电量过低可能会影响制动系统的正常工作，导致制动效果下降或制动异常，存在安全隐患。
- 影响充电系统：经常将电车跑到没电再充电，可能会使充电系统的工作负担加重。因为电池电量过低时，充电初期的电流会较大，这对充电设备和车辆的充电电路都会产生较大的压力，长期下来可能会损坏充电系统的部件。