在目前阶段，电车在一定程度上可以说是 BBA 的短板，主要体现在以下几个方面：
- 销量表现：在 2023 年宝马新能源汽车在华销量接近 9 万辆，平均每月销量不足一万辆，市场表现比不上头部新势力品牌。奔驰和奥迪在国内的新能源汽车销量官方未公布具体数据，从一些报道来看，整体销量也不太理想。如奔驰首款纯电动车型 EQC 在 2023 年 1-8 月国内销量仅为 167 台，EQB、EQA 和 EQE 的销量也不突出。
- 技术层面：
- 平台技术：BBA 虽都有新能源平台，但对比国内新能源车企基本慢了一拍。例如宝马全新的支持 800V 架构的 Neue Klasse 纯电平台计划在 2025 年推出，奔驰发布的第二个支持 800V 超充的纯电动平台 MMA 还在研发之中，奥迪支持 800V 架构的高端纯电平台 PPE 虽有产品即将上市，但整体在 800V 高压纯电平台的布局上落后于部分国产车企。
- 智能配置：智能驾驶辅助在 BBA 的合资车这里还停留在 L2 级智能驾驶辅助阶段，甚至部分车型连 L2 级智能驾驶辅助都还未普及，而智驾已经成为当下高端新能源汽车市场内卷的桥头堡。在智能座舱方面，BBA 与同价位国产新能源汽车相比也有差距，车机系统的界面反应速度、功能丰富度等方面表现不佳。
- 产品设计：宝马存在 “油改电” 的问题，导致车内空间布局不合理，底盘结构不够优化，影响车辆性能和驾乘体验。此外，宝马在电机上还曾使用碳刷电机，与主流的永磁同步电机相比技术较为落后。
- 市场竞争与消费者认知：在新能源时代，国产车企率先进军新能源领域，积累了技术优势，BBA 的品牌溢价能力不复存在。消费者的购车观念发生了改变，更加注重产品的实际体验、智能配置等，BBA 在这些方面的不足使得其在市场竞争中处于劣势，消费者更倾向于选择国产新能源品牌。
不过，BBA 也在积极努力追赶，如奔驰后续将推出基于纯电平台的 GLC 纯电版等新车，宝马的 Neue Klasse 纯电平台也将带来新的产品，奥迪的 PPE 平台车型也值得期待，未来在电车领域的表现仍有提升的空间。