电车出厂时配备的电池类型主要有以下几种：
- 锂电池：是目前电车最常用的电池种类。具有能量密度高、循环使用寿命长、重量轻、储能大、无污染、无记忆效应等优点。不过，锂电池受低温影响较大。在售电动汽车配备的锂电池主要有以下两种：
- 磷酸铁锂电池：热稳定性是车用锂电池中最好的，当电池温度处于 500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，安全性较高。原材料价格相对较低，使用寿命长，充放电循环次数多。但能量总值低，续航相对较短，低温性能不佳。比亚迪部分车型如 e6、秦等曾采用磷酸铁锂电池，目前比亚迪全系纯电动车型已全面搭载刀片电池，本质上也属于磷酸铁锂电池。
- 三元锂电池：能量密度高，约为 200Wh/kg，同等重量下比磷酸铁锂电池的续航里程更长，体积小，低温性能好。但当自身温度为 250-350℃时，内部化学成分就开始分解，安全性相对较低，对电池管理系统要求极高。特斯拉 MODEL S 使用的是三元锂电池，另外，北汽新能源、江淮、小鹏等品牌的部分车型也会采用三元锂电池。
- 镍氢电池：循环使用寿命较长，无记忆效应。能量密度与普通锂电池差距不大，约为 70-100Wh/kg，但电池单体电压仅为 1.2V，是锂电池的 1/3，在需求电压一定的情况下，电池组体积比锂电池大。充电效率一般，无法实现高压快充。以丰田普锐斯为代表的很多混合动力汽车常采用此类电池作为储能元件。
- 铅酸电池：成本较低，这是其主要优势。但比能量低，体积较大，一次充电后的行驶里程较短，且使用寿命较短，需要经常维护。一般在一些低速电动车辆，如老年代步车、部分电动三轮车以及早期的一些电动自行车上较为常见，在电动汽车中已较少使用。
- 氢燃料电池：具有无污染、无噪音、高效、加氢速度快、低温表现好等优点。不过，其成本高昂，车辆重，且加氢站等基础设施建设滞后，目前尚未大规模普及，主要应用于一些高端或特定领域的电动车辆，如部分燃料电池公交车、荣威 950 插电式燃料电池车等。
此外，固态电池是一种新型电池，具有更高的能量密度、更长的寿命和更高的安全性，但目前还在研发阶段，尚未广泛应用于电动车。