部分电车有进气格栅，不过其作用和设计目的与传统燃油车有所不同，具体如下：
- 没有进气格栅的电车：大多数电动汽车摒弃了传统的进气格栅，采用封闭式车头设计。这是因为电动汽车没有内燃机，无需进气系统，且电机和电池的散热需求相对较小，通过专门的液冷或风冷散热系统就能满足，例如特斯拉 Model 3 等车型。这种设计不仅使车辆外观更简洁、更具科技感，还能有效降低风阻，间接提升续航能力。
- 保留进气格栅的电车：部分电动汽车仍然保留了进气格栅的设计，主要有以下原因。一是出于家族前脸的传承，像宝马 i3、i4 等车型保留标志性的 “双肾” 进气格栅，以保持品牌辨识度。二是为了满足特定的功能需求，一些高性能电动汽车在竞速驾驶等情况下，电机产热较多，需要风道辅助散热，如小米 SU7 设置主动进气格栅，可以根据车辆的需求自动调整打开和关闭的角度，从而降低风阻并且提高冷却效果。还有一些 “油改电” 的车型，由于沿用了传统内燃机车型的底盘等架构，电机冷却通路与传统车型相似，所以会保留进气格栅来实现散热，如现代汽车在美国推出的第一代 Kona 电动版。
总之，电车是否有进气格栅因车型而异，主要取决于车辆的设计理念、品牌传承以及实际的散热等功能需求。