在欧洲开电车是否省钱不能一概而论，需要综合多方面因素来考虑，以下是具体分析：
- 使用成本
- 充电成本：通常情况下，在欧洲多数国家，电车的充电成本低于燃油车的加油成本。据荷兰汽车租赁公司 LeasePlan 的调查，在 22 个欧洲国家中，有 19 个国家的电动汽车燃料成本占总拥有成本的 15%，而汽油和柴油车的这一比例分别为 23% 和 28%。不过，在德国等部分国家，由于冬季电动车补能成本较高，以及俄乌战争爆发后欧洲电价飙升等因素，在某些情况下，开电动车比开燃油车更昂贵。
- 保养成本：电动车的发动机更简单，且能通过能量回收等方式帮助刹车，保护刹车片，所以保养成本通常比燃油车低。
- 购买成本
- 车辆价格：一般来说，电动汽车的初始购买价格较高。但许多欧洲国家政府为了推动电动汽车的普及，会提供购买补贴，这在一定程度上降低了购买成本。如法国对一些电动车给予补贴，达契亚 Spring 在法国补贴后售价 12,403 欧元。
- 保险费用：电动汽车的保险费率往往比燃油车高。这是因为电动汽车的技术含量较高，维修成本可能更贵，而且电池等关键部件的更换成本也较高。
- 折旧成本：电动汽车的二手车折旧率相对较高，尤其是一些早期技术相对落后的车型。这是因为电池技术不断发展，新车型的续航里程和性能不断提升，使得旧车型的价值下降较快。
总体而言，在欧洲开电车在某些情况下可能省钱，但也受到多种因素的制约。如果所在地区电价稳定且较低、政府补贴力度大、车辆使用频率高，那么开电车有较大可能省钱；反之，如果所在地区电价较高、车辆保值率低、保险费用高，开电车可能并不省钱。