在上海今年购买电车是否合算，需要综合多方面因素考量，以下是一些分析：
购车成本
- 补贴政策：自 2024 年 10 月 16 日至 2025 年 6 月 30 日，对个人用户交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，本市给予个人用户一次性 500 元购车立减补贴。对于新能源汽车，2024 年上海继续发放免费绿牌，一定程度上节省了拍牌费用，但政策对购车者资格有一定限制，如持有《上海市居住证》的来沪人员，要求申请之日前 36 个月在上海市连续缴纳社会保险或者个人所得税；个人名下 “既无新能源车，也无燃油车（沪 C 号段车辆除外）” 等。2025 年目前尚未有明确的免费绿牌政策延续信息，若政策不再延续，购车成本会增加。
- 车辆价格：从市场行情来看，2025 年上海车展上有不少 10 万级左右的高性价比新能源车，如比亚迪秦 PLUS DM - i 智驾版起步价 7.98 万元，吉利星愿售价区间 6.88 - 9.78 万元，埃安 UT 鸳鸯龙售价区间 6.98 - 10.18 万元等，车辆选择较为丰富，在价格上有一定优势。
使用成本
- 充电成本：如果有固定车位且能安装充电桩，使用家用平谷峰电，充电成本会很低，如小鹏 P7 60 度电的电池，晚上 22 点之后充电，每度电约 0.3 元，充满一次不到 20 元，表显续航 NEDC480km，实际续航 300 公里左右，折算下来每公里约 0.07 元。若使用公用充电桩，价格每度电从 1.2 元至 2.1 元不等，充满 60 度电大约需 100 元，每公里成本约 0.3 元左右，相比油车优势有所减小。
- 保养成本：电车没有发动机，无需做发动机相关保养，在维修领域成本远低于燃油车。但电车的电池较为昂贵，电池使用寿命大多在三年左右，更换电池的成本较高，不过如果正常使用，未到电池使用寿命期限，保养成本总体是较低的。
基础设施
- 充电桩数量：上海将电动汽车充电设施建设列入为民办实事项目，2024 年新增 1 万个公共（含专用）充电桩、20 个共享充电桩示范小区，完成 1 万个存量充电桩智能化替代，充电桩数量在不断增加，充电便利性有所提高。
- 加氢站布局：根据《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021 - 2025 年）》，到 2025 年上海建成并投入使用各类加氢站超过 70 座，对于氢燃料电池汽车用户来说，加氢的基础设施也在不断完善。
总体而言，如果在上海满足免费绿牌政策条件，有固定车位能安装充电桩，日常通勤以市区为主，且车辆使用频率较高，从购车成本、使用成本和基础设施等方面综合考虑，今年购买电车是比较合算的。若不满足政策条件，或充电设施不便，经常长途出行等，购买电车的优势就不那么明显。