2025 年光谷有轨电车对于部分人群和区域来说是比较方便的，主要体现在以下方面：
- 线路覆盖与站点设置：目前光谷有轨电车已开通 L1、L2、L3 三条交路，L1 线从华中大站到佛祖岭站，L2 线从城铁汤逊湖站到光谷植物园站，L3 线串联起关山大道与大学园路两条主干道，北起华中大站、南至城铁汤逊湖站。这些线路覆盖了光谷的多个重要区域，包括产业园区、成熟社区和学校等，方便了沿线居民和上班族的日常出行。例如，L3 交路服务周边产业园区、成熟社区约 20 万人，还可在华中大站、光谷步行街省中医院站分别与地铁 2 号线快速换乘，大学园路沿线居民可乘坐轨道交通通达武汉三镇。
- 车辆设施与服务：光谷有轨电车采用 100% 低地板钢轮钢轨现代有轨电车，车辆全长 34.8 米、宽 2.65 米，每列车 5 节编组，设计最高运行时速 70 公里，额定载客量 360 人。车内配备高铁防晒窗帘，设置残疾人专用区域，并配备轮椅固定专用装置，车门出入口无坡度，与站台高度基本一致，方便乘客上下车。车厢内还实现了 WiFi 全覆盖，方便乘客无线上网。此外，车辆采用能量型超级电容储能供电技术，续航能力强劲，全线无触网，无需站站充电，且能在乘客上下车间隙自动充电，不耽搁乘客出行时间。
- 运营效率与准点率：有轨电车通常具有较高的运营效率和准点率，不受道路交通拥堵的影响，能够按照既定的时间表运行。光谷有轨电车在中国率先采用能量型超级电容供电技术，提高了运行效率和可靠性，即使某一站的充电桩出现故障，也不影响整趟列车的正常运行。同时，其线路运营组织灵活，通过共线段两端的三通道岔，两条线路可形成 6 个交路运营，是中国首个多交路运营的有轨电车线网，能够更好地满足不同乘客的出行需求。
不过，光谷有轨电车也存在一些局限性：
- 线路覆盖范围有限：尽管光谷规划了 9 条有轨电车线路，总里程 168 公里，但目前开通的线路相对较少，可能无法直接到达一些偏远区域或小众目的地。对于那些不在有轨电车沿线的居民来说，可能需要换乘其他交通工具才能到达目的地，这在一定程度上会增加出行的时间和不便。
- 高峰时段拥挤：在高峰时段，由于客流量较大，有轨电车可能会出现拥挤的情况。尤其是在一些热门站点，如华中大站、光谷步行街站等，乘客上下车可能会比较困难，影响出行体验。
- 与其他交通方式的衔接不够完善：虽然有轨电车与地铁 2 号线等有换乘站点，但在与其他交通方式的衔接上，可能还存在一些不足之处。例如，在一些换乘点，可能缺乏清晰的指示标识，或者换乘通道较长，给乘客带来不便。