以下是一些在 2025 年纯电车冬季表现较好的电池：
磷酸铁锂电池
- 极氪 007 金砖二代电池：75kWh 的磷酸铁锂电池搭配极氪自研的 800V 高压快充系统，充电效率极高，10.5 分钟可将电量从 10% 提升至 80%，在 - 10℃低温下，30 分钟也能从 10% 充至 80%。通过先进的热管理系统和全栈自研智能热管理算法，拥有 300 + 自主温控模式，让电池在极寒条件下仍能高效工作，动力输出稳定可靠。
锂离子电池
- 超宽温域电池：由中科院深圳先进技术研究院唐永炳团队研发，将锂电池的工作温度范围扩展到了零下 70℃到 80℃。在零下 30℃的环境下，电池系统能量保持率依然达到 90.8%，在零下 25℃的实际驾驶测试中，续航达成率为 74.4%。该电池采用新型铝基复合负极材料，能量密度较传统锂离子电池提升 13% - 25%，20 分钟即可充满电，还具有高安全、低成本的优势。
铅酸电池
- 铅晶电池：属于长寿命型蓄电池，电解质为晶状体结构，受环境影响较小，在零下 40 度低温环境中仍可正常工作，可在零下 20 度放电 80%。其采用专有技术，生产、使用和废弃回收过程中均无污染，极板采用特制的无汞、无镉的铅钙锡合金极板，整体环保性能高，深度循环次数达到 700 次，使用寿命长。
钠电池
钠电池具备锂电池的优点，且在充电速度和续航能力上更优，仅需 15 分钟即可充电至 80%，并实现 100 公里的续航。钠电池更耐低温，在 - 20 度的环境中，仍能保持 92% 的电量，让电动车在冬季也能保持稳定的续航。
综上所述，如果追求充电速度和综合性能，极氪 007 的金砖二代磷酸铁锂电池是不错的选择；如果所在地区气候极为寒冷，超宽温域锂离子电池是个很好的解决方案；对于一些对成本较为敏感，且车辆性能要求不是特别高的用户，铅晶电池和钠电池也是在冬季有较好表现的电池类型。