2025 年电车通常没有传统意义上的低速挡，主要有以下原因：
- 电机特性：电车的动力来源于电机，与传统燃油发动机不同。电机在低转速下就能输出较大扭矩，起步时可以提供足够的动力，无需像燃油发动机那样依靠变速箱的低速挡来放大扭矩以实现启动和低速行驶。而且电机的转速范围较宽，通过控制电机的电流和电压，就可以实现车辆在不同速度下的行驶，一个挡位就能覆盖加速和减速功能。
- 空间限制：电车的电池组通常占据了车辆底盘的大量空间，导致车内可用于安装传统变速箱的空间非常有限。而单速变速箱结构简单，体积小，能够更好地适应电车的空间布局。
- 效率和续航考虑：增加挡位会使传动系统变得复杂，导致能量在传递过程中的损耗增加，降低传动效率。对于续航里程有限的电车来说，这会进一步影响车辆的实际行驶里程。单速变速箱传动效率高，有助于提高电车的能源利用率，延长续航里程。
- 驾驶体验：单速变速箱使电车的驾驶操作更加简单，驾驶者无需频繁换挡，只需要控制油门踏板就能实现车辆的加速、减速和停车，提供了更好的驾驶体验，尤其适合在城市拥堵路况下行驶。