2025 年电车普遍很重，主要有以下几个原因：
- 电池因素：
- 能量密度限制：尽管锂离子电池的能量密度在不断提升，但与汽油等化石燃料相比，其能量存储效率仍然较低。为了存储与一箱汽油相当的能量，电动汽车所需的电池体积和重量都要大得多。例如，以常用的 80kwh 电池为例，三元锂电池重约 400 公斤，而同等容量的磷酸铁锂电池可能达到 485 公斤。
- 安全防护需求：为了确保电池组的安全，电动汽车在车身结构设计上进行了特殊强化。车企们普遍采用高强度钢材、铝合金等材料，对电动汽车的车身结构进行加固，以提高车身的刚性和抗撞击能力。例如，一些电动汽车在底盘部分增加了额外的防护结构，以保护电池组免受路面撞击和刮擦。这些额外的结构和材料虽然提升了车辆的安全性，但也相应地增加了车身的整体重量。
- 电机与电控系统：电动车的电机和电控系统也是不可忽视的重量来源。电动车需要一套精密的电驱动装置，其中包括了电机、电控模块、逆变器等。在高性能电动车上，通常搭载多个电机，以实现更强的动力输出。多电机配置意味着更多的电控设备，需要附加的散热结构和支撑结构，这也进一步增加了车辆的自重压力。
- 设计与配置：为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，各大车企纷纷在电动车的设计和配置上下足了功夫，尤其是在内饰、舒适性和智能化方面。厚实的座椅、更大尺寸的车载屏幕、更高端的音响系统、甚至更宽敞的车厢空间，这些元素虽然提升了驾乘体验，但同时也增加了车辆的总重量。此外，一些消费者可能会发现，电动车普遍配备了更大、更沉重的轮毂和轮胎，这是因为电动车的重量较大，需要更坚固的悬挂系统和更耐磨的轮胎来支撑整个车身。
- 悬挂和制动系统：由于电动汽车的重量增加，为了保证操控性能和行驶稳定性，车企们对悬挂和制动系统进行了相应的升级。悬挂系统需要更强的弹簧和减震器来支撑车身重量，而制动系统则需要更大尺寸的刹车盘和刹车片来确保制动效果。这些升级部件虽然单个重量增加并不明显，但累积起来也对电动汽车的整体重量产生了一定影响。