以下几款电车在减少晕车方面有出色表现：
- MAZDA EZ-6：
- 动力输出：电感协同控制技术模拟燃油车的线性动力输出，完全跟随驾驶者对油门的深浅控制，避免 “暴冲式” 加速，让驾驶更加可控。
- 转向系统：增加中心区的转向力和阻尼，实现良好的转向线性感与一致性，车辆变道时转角输入与扭矩输出保持线性一致，提升直线行驶稳定性。
- 底盘调校：标配后 H 臂式多连杆独立悬架，经过大师级调校，能控制车辆运动和姿态，抑制驾驶者在弯道中头部晃动，减少身体不适感。
- 座椅设计：按照理想驾姿设计，让驾驶者颈椎保持直立，脊椎保持自然的 S 型弯曲，形成稳定骨盆姿态，乘坐舒适。
- MG ES5：
- 底盘与转向：依托上汽星云高端纯电架构打造，质心高度低至 540mm，前后轴荷比接近 50：50，采用五连杆独立后悬架，配备 DP - EPS 转向机、XDS 弯道动态控制系统，在弯道中能保持良好动态平衡。
- 晕车舒缓系统：搭载上汽行业首创的 “晕车舒缓系统”，有效减轻 30% 晕动感，是同级领先的 “绝不晕车的电车”。
- 座椅设计：舒适零压座椅采用优秀人体工程学设计，与人体完美贴合，有同级独有的 20mm 零重力软泡层，能让乘客尽享极致舒适与放松。
- 长安启源 A07：
- 智能控制系统：搭载 IEM3.0 全地形驾驶自适应控制系统，结合 “乘员晕车缓解模型”，可实时分析路况。在预判车辆需要减速制动时，提前减少动力输出，启动能量回收系统并减少制动踏板操作，整体加减速操作量降低 60%。车辆提速时，精准控制加速度变化率，最低可至 4.15m/s³，远低于乘客晕车指数 5.5m/s³。
- 增程器技术：增程器保持全域无感启停，没有噪音和顿挫，让乘客仿佛乘坐在老司机驾驶的燃油专车中。
- 吉利银河 L6：
- 动力表现：1.5L 自然吸气发动机和电机的搭配，无论是纯电模式还是性能模式，动力输出都很平稳。在市区跟车、起步以及超车等场景下，能做到安静顺滑，不会有突兀的加速或减速。
- 悬挂系统：车辆的悬挂系统调校得当，过减速带或者坑洼路面时，震动被过滤得很好，车内几乎感觉不到明显颠簸，能有效减少因路面起伏导致的晕车感。
- 座椅舒适性：座椅舒适性高，主驾驶有加热、通风和按摩功能，后排是 270° 软触环抱座椅，宽敞舒适，能缓解乘客的疲劳和不适感。