以下几种电池在 2025 年被认为是续航表现较为出色的：
- 半固态电池：
- 能量密度高：国轩高科的半固态电池单体能量密度达 360Wh/kg，搭载该电池的高合汽车 HiPhi X，电池包能量密度 260Wh/kg，电量达到 160kWh，NEDC 工况下续航里程长达 1000km。卫蓝新能源开发的混合固液电解质动力电池，单体能量密度达到 360Wh/kg，电池包电量达到 150kWh，应用于蔚来 ET7 等车型，可实现单次充电 1000km 的续航。
- 安全性提升：通过了针刺、过充、过放、短路、挤压等测试项目，相比传统液态电池安全性有所提高。例如国轩高科的第一代半固态电芯通过了测试条件 1mm、0.1mm/s 的针刺测试，第二代半固态电芯能通过 5mm、25mm/s 测试条件的针刺测试。
- 金砖电池：
- 充电速度快：作为行业首创的 800 伏技术磷酸铁锂电池，充电 15 分钟可增加续航 500 公里以上，最大充电倍率达 4.5C，3 秒脉冲放电倍率最高可达 16C。
- 体积利用率高：其体积利用率高达 83.7%，采用叠片多极耳结构设计、双铆极柱导流设计和复合导电剂等技术，提升了充电性能和安全性，并通过了极氪自创的 “超压针刺测试” 和延长的 “外部火烧测试”。
- 宁德时代麒麟电池：
- 能量密度较高：在体积利用率上突破了 72%，三元电芯的能量密度达到了 255Wh/kg，以极氪 009ME 版为例，该车型采用麒麟电池创造出了中大型 MPV 的长续航纪录。
- 综合性能优：在电芯材料、电池包结构、快充和安全方面都有所创新优化，整体性能较为优异。
- 宁德时代骁遥超级增混电池：
- 纯电续航长：全球首款纯电续航 400 公里以上，且兼具 4C 超充的增混电池，做到 “充电一次，通勤一周”。凭借 “充电 10 分钟，补能超 280km” 的优秀表现，缓解增混车主的补能焦虑。
- 低温性能好：钠离子电池技术在该电池上进行了落地应用，实现零下四十度极寒环境可放电，零下三十度可充电，零下二十度与常温驾驶体验没有差别。
- 全固态电池：
- 理论优势明显：上汽集团计划在 2025 年上半年推出使用固态电池的长续航电动汽车 MG 旗舰版。固态电池相比现有的液态锂电池，能大幅减轻电池重量和体积，从而提高整车的续航里程，同时固态电解质也让电池的安全性大幅提高，能支持高达 4000-5000 次的充放电循环。不过目前固态电池大规模量产还存在成本问题，作为高端车型首发应用，有望逐步实现量产。