2025 年电车并非绝对怕碰撞，但碰撞确实会给电车带来一些安全风险，具体如下：
- 电池安全风险：绝大多数纯电动汽车的动力电池包采用滑板式结构，布置在车辆底盘，这种结构使电池包容易受到地面异物冲击。碰撞可能导致电池包变形，使电池隔膜受损破裂或被刺穿，引起内部短路，进而引发电池高温、漏液，泄漏出的大量可燃气体可能导致起火、爆炸事故。例如，一些电车在遭受严重碰撞后，曾出现过电池起火的情况。不过，随着技术的进步，电池的安全性在不断提高，如宁德时代开发出高稳定性正极材料和高安全电解液，电池耐高温边界提高 40℃，电芯设计防内短路电极，电池管理系统能精确掌控安全边界并预警。
- 车身结构与安全设计影响：现代电车在车身结构和安全设计上采取了诸多措施来降低碰撞风险。例如，极氪 X 采用 “八宫格” 安全设计，能有效吸收碰撞能量；大众 ID.3 采用经典笼式车身结构，广泛使用高强度钢材；元 plus 在前防撞梁和两侧吸能盒部位精心设计，可分散碰撞能量。一些高端电车还配备了多重安全气囊、智能倾倒呼救系统等安全配置。在 2024 年 11 月 19 日台铃长续航电动车的碰撞测试中，其火眼机甲 3 封神在高速碰撞后车辆可继续骑行，各项功能显示正常。这表明，经过良好设计和测试的电车，在一定程度上能够承受碰撞并保护驾乘人员安全。
- 相关安全标准和检测的保障：2025 年实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，将动力蓄电池安全检测作为必检项目，还会对驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性进行检测，这有助于及时发现电车存在的安全问题，降低碰撞等事故的风险。另外，《中国保险汽车安全指数测试评价规程（2023 版 2024 年修订）》也自 2025 年 3 月 1 日起正式实施，其中包含新能源汽车专项指数、车辆安全性测试评价规程等内容，对电车的碰撞安全性能测试进行了规范。
总体来说，2025 年的电车在面对碰撞时，其安全性相比过去有了很大提升，但由于电池特性等因素，碰撞仍可能带来严重后果。因此，不能说电车绝对怕碰撞，但碰撞风险依然需要重视。