2025 年的电车通常是能够开到 8 年的。以下是具体分析：
- 政策方面：目前国家对非营运性质的新能源汽车没有 8 年强制报废的规定，而是遵循与传统燃油车一致的报废政策，即当私家电动汽车行驶里程达到 60 万公里时，国家会引导车主进行报废处理，但这并非强制，只要车辆能通过年检，就可继续上路。
- 电池技术方面：主流的磷酸铁锂电池循环寿命已经突破 3000 次，甚至有些能达到 5000 次。即便每周充电两次，理论上能用将近 30 年。并且现在大部分车企都给电池提供 8 年或 12 万公里的质保，这也说明厂家对电池在 8 年内的性能是有信心的。虽然大多数电动车 8-10 年后，电池容量会降到初始水平的 70%-80%，但这对于城市通勤来说，依然具有使用价值。
- 车辆其他部件方面：电动车除了电池，其他部件比燃油车简单得多，没有发动机、变速箱等复杂且易损耗的部件。电机轴承设计寿命普遍在 20 万公里以上，有些高端车型甚至能达上百万公里。例如，有专跑网约车的特斯拉 Model 3 跑了 38 万公里，除了换过两次刹车片和一次减震器，电机和电控系统没有出现问题。
不过，电车的实际使用寿命也会受到多种因素的影响，如使用习惯、充电方式、车辆保养情况以及行驶环境等。如果能够合理使用和保养，2025 年的电车开到 8 年及以上是很有可能的。