电车底盘调校是指对电动汽车底盘的各个系统和部件进行精细调整和优化，以达到更好的操控性、舒适性、稳定性等性能指标，主要包括以下几个方面的调校：
悬挂系统调校
- 弹簧刚度调整：弹簧的刚度决定了车辆在行驶过程中对路面颠簸的缓冲能力以及车身的侧倾程度。增加弹簧刚度可以减少车身侧倾，使车辆在转弯时更加稳定，但可能会降低乘坐舒适性，让车辆在通过颠簸路面时感觉更硬；降低弹簧刚度则会提高舒适性，但可能导致车身在转弯时侧倾较大。
- 减震器阻尼调整：减震器的阻尼控制着弹簧的压缩和回弹速度。较大的阻尼可以快速抑制弹簧的振动，使车辆在通过颠簸路面后能迅速恢复平稳，但如果阻尼过大，会使车辆行驶感觉过于生硬；较小的阻尼会让弹簧振动持续时间较长，导致车身晃动明显，影响操控性和舒适性。
- 悬挂几何调整：包括调整车轮的外倾角、前束角、主销后倾角等参数。这些参数的变化会影响车辆的转向性能、轮胎磨损情况以及直线行驶稳定性。例如，适当的外倾角可以提高车辆在转弯时的轮胎抓地力，但外倾角过大可能会导致轮胎偏磨。
转向系统调校
- 转向助力力度调整：根据车辆的定位和用户需求，调整转向助力的大小。运动型车辆可能会设置较重的转向助力，让驾驶者在高速行驶或激烈操控时能获得更直接、更精准的转向感受；而对于城市通勤车辆，通常会设置较轻的转向助力，使驾驶更加轻松省力，特别是在低速停车和掉头时。
- 转向比调整：转向比决定了方向盘转动角度与车轮转向角度之间的关系。较小的转向比可以使车辆转向更加灵敏，响应更快，但可能会增加驾驶者在高速行驶时对方向盘微小动作的敏感度；较大的转向比则会使转向相对沉稳，但在需要快速转向时可能需要转动更多的方向盘。
- 转向回正特性调校：确保车辆在转向后能够平稳、快速地回正，这涉及到对转向系统的机械结构和电子控制系统的调整，使车辆在行驶过程中保持良好的直线行驶稳定性和转向自动回正能力。
制动系统调校
- 制动踏板行程和力度调校：制动踏板的行程长短和踩踏力度直接影响制动效果和驾驶体验。合适的踏板行程应该让驾驶者在踩下踏板时能清晰地感受到制动的介入，并且有足够的行程来实现不同程度的制动；而踏板力度要适中，既不能太轻导致制动不自信，也不能太重使驾驶者操作疲劳。
- 制动分配调校：根据车辆的重量分布、前后轮附着力等因素，合理调整前后轮的制动力分配。一般来说，在制动时需要确保前后轮都能充分发挥制动作用，避免出现前轮先抱死导致车辆失去转向能力，或者后轮先抱死导致车辆甩尾等危险情况。
底盘刚性调校
- 车身结构加强：通过增加车身结构件的强度和刚度，如在底盘关键部位使用高强度钢材、增加加强筋等，提高整个底盘的抗扭和抗弯能力。这有助于减少车辆在行驶过程中由于路面不平或车身受力不均而产生的变形，从而提高底盘的稳定性和操控性。
- 连接部件优化：底盘各部件之间的连接方式和部件的刚度也会影响底盘的整体性能。例如，采用更坚固、更稳定的悬挂与车身连接部件，以及优化传动轴、半轴等传动部件的连接方式，可以减少动力传递过程中的能量损失和振动，提高底盘的响应速度和稳定性。