2025 年香港的士不换电车，主要有以下原因：
- 充电设施不完善：香港土地资源紧张，寸土寸金，停车位都难找，更难大规模建设充电桩。截至 2024 年 9 月，全港虽有 6100 多个公共电动车充电设施，但只有 1000 多个属于快充，且要与 6 万辆电动私家车 “争位”。而的士几乎全天候运作，每日行驶超 20 小时和约 500 公里，没有遍布全港的快速充电网络，司机担心充电时会浪费大量时间，影响收入。
- 电池及维修成本高：电动车电池寿命有限，更换成本高昂。相比之下，传统燃油车如丰田皇冠的零部件好找，维修技术成熟，出问题能很快解决，几乎不耽误出车时间。像比亚迪 e6 等电动车在香港的维修成本比皇冠高不少，电池出问题维修麻烦，增加了司机负担。
- 续航里程焦虑：现有电动的士续航里程有限，即便新款电动的士增强续航力至 500 公里，但在香港这样交通繁忙、容易堵车的城市，若遇上堵车或特殊情况，仍可能出现电量不足的情况。
- 驾驶习惯与适应问题：许多香港老司机开了十几年甚至几十年的丰田皇冠，对其操作了如指掌，而电动车的高科技配置让他们感到陌生和不适应，从传统机械仪表盘转变到全液晶显示屏等操作方式的改变，增加了他们的适应难度。
- 行业改装成本大：更换电动的士不仅是车辆本身的更换，整个行业的配套设施都需要大改，包括充电设施的建设、维修系统的调整等，投入成本巨大。
- 政策支持力度不足：尽管香港特区政府有一些推动电动的士的政策，如 “新能源运输基金” 资助等，但银行贷款支持不够，且申请程序可能较为复杂，如招标、审批等环节耗时较长，影响了车主换车的积极性。另外，2025 年起政府停车场将征收充电费，这也增加了电动的士的营运成本。