2025 年在农村开电车是比较划算的，主要体现在以下几个方面：
- 购车成本低：
- 政策补贴多：国家有新能源汽车购置补贴政策，农村居民购买新能源汽车可获得 5000 元至 10000 元的补贴。同时，部分地区也有相应的补贴，如广东农村居民购买指定车型在使用环节每辆可获 1 万元补贴，河南农民每购买一辆车可获 2000 元补贴。并且，购买新能源汽车无需缴纳购置税，能进一步降低购车成本。
- 车型价格亲民：农村居民对价格敏感度较高，倾向于购买 7 万元以下的车型，目前市场上有很多小微型新能源电动车满足这一价位需求，如上汽通用五菱的宏光 MINI EV 等，这类车免购置税，购置成本低。
- 使用成本低：
- 充电费用少：农村地区大多为 “一户一院”，停车方便且可免费停车。在充电方面，可自建充电桩，民用电价按 0.5 元 /kWh 算，以百公里电耗 15 度的车型为例，每公里成本只需 0.075 元，若车辆电耗更低则成本更低，如宏光 MINI EV 百公里耗电量约 8kWh，每公里花费仅 5 分钱，相比燃油车成本大幅降低。
- 保养成本低：电动车保养项目比燃油车少很多，无需更换机油、正时皮带等，通常 1 万公里左右到 4S 店检测，刹车油、防冻液 2 年换一次即可，后期保养费用低，5 年保养费可能仅 2000 元左右，而燃油车 5 年保养费起码 1.2 万元。
- 出行优势大：
- 充电方便：农村没有车位限制，布线安装充电桩比较自由，即便不安装充电桩，从屋里引个排插出来也能给电车充电，不像城市里很多老小区存在车位紧张、难以安装充电桩的问题。
- 动力性能好：电动车先天具有动力优势，扭矩较大，在农村一些路况较差的道路，如陡坡、坑洼路面等行驶时，相比小排量燃油车更有优势，而且部分小电动汽车补贴完后 5 万多元就配备四驱系统，这是传统燃油车难以做到的。
不过，在农村开电车也存在一些挑战，如充电设施可能仍不够完善，虽然 2025 年有 75 个试点县计划改善充电基础设施，但整体上农村地区充电桩数量可能还是不足，长途出行可能存在充电不便的情况。并且，电车的保值率普遍比油车低 20% 左右，电池技术的快速发展也可能导致现款车型加速贬值。但综合来看，对于日常在农村及周边出行，对车辆保值率等因素不太在意的居民来说，2025 年在农村开电车是较为划算的选择。