2025 年锂电电车存在一定的自燃风险，但不能简单地说容易自燃，其自燃情况受多种因素影响，具体如下：
从事故数据角度看
- 据公开的火灾事故数据，2025 年多个地区都有锂电电车相关火灾发生。例如，2025 年 2 月云南省共接报电动自行车火灾 22 起，其中锂电池起火 17 起、占比 77.27%。河北 2025 年 2 月发生的 8 起电动自行车火灾中，锂离子电池引发的有 6 起，占比 75%。但这些数据只能说明锂电电车有自燃情况发生，不能直接表明其容易自燃，因为电车的总体保有量未知，且与使用环境、使用年限、保养情况等多种因素相关。
从锂电特性角度看
- 锂离子电池具有能量密度大、电压平台高、输出功率大等优点而被广泛应用，但更高的能量密度和更快的充电速度也带来了安全挑战。锂离子电池主要依靠锂离子在正、负极之间反复迁移来实现化学能与电能相互转化，其氧化剂和还原剂放在一个空间范围内，在化学体系上就存在一定风险。机械滥用、电滥用及热滥用等条件会引发锂离子电池一系列的放热反应，并导致锂离子电池内部温度升高，高温又会反过来加速锂离子电池热失控，进而可能引发自燃。
从使用和维护情况看
- 改装问题：一些用户为提升速度和续航里程而自行改装电池、电机的控制系统，或使用超标电池，这种情况会对原线路带来一定隐患，容易引发火灾。如云南 2025 年 2 月发生的一些电动自行车火灾案例中，就有车辆对蓄电池进行过容量增大改装，使用超标锂电池，最终导致起火。
- 充电问题：使用非原装充电器或过充保护装置失效的原装充电器过长时间充电，会让电池发热、鼓胀甚至导致电池起火爆炸。
- 车辆老化：电动自行车使用过久，如果使用、保养不当，车里的连接线路易发生老化、松动，容易导致漏电、接触不良，一旦短路就容易引燃电线、座椅、接头及周边可燃物。
从技术发展角度看
- 随着技术的不断进步，相关标准也在不断完善。2025 年 3 月 1 日起执行的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，增设了对三电（电池、电机、电控）系统的检查，包括温度控制、电气安全检验、驱动电机与电控系统检验等，这将有助于降低自燃风险。同时，一些企业也在研发相关技术来提升电池的安全性，如武汉华威科智能技术有限公司与华中科技大学联合攻关的锂电行业电芯级安全传感新技术，能够实现对电池状态参数实时感知，有望提前预警电池异常状况，降低自燃风险。
总体而言，不能一概而论地说 2025 年锂电电车容易自燃。如果严格按照国家标准生产、组装、流通，并正确使用和维护锂电电车，其自燃风险是可以得到有效控制的。