2025 年电力发电车可能使用的电池类型有以下几种：
- 锂离子电池：目前锂离子电池是新能源领域的主流电池类型，具有高能量密度、长循环寿命和较低的自放电率等优点。像宁德时代的神行电池、比亚迪的刀片电池都属于锂离子电池。在 2025 年，锂离子电池技术会不断发展，能量密度将进一步提高，充电速度也会加快。对于电力发电车而言，锂离子电池可以提供较高的电能输出，满足发电车的功率需求，并且能够实现相对较长的续航里程，使其在移动发电场景中具有一定的优势。
- 钠离子电池：2025 年钠离子电池迎来关键发展节点，宁德时代计划量产的第二代钠电池能量密度提升至 160Wh/kg，接近磷酸铁锂电池水平，且具备优异的快充性能，15 分钟可充至 80%，在 - 40℃的极寒环境下仍能保持 80% 以上的容量。钠离子电池具有资源丰富、成本低廉的先天优势，在一些对能量密度要求不高，但对成本和低温性能较为敏感的场景，如储能、低速电动汽车等领域具有广阔的应用前景。对于电力发电车，如果主要应用于城市内的应急供电或在低温环境下工作，钠离子电池是一个不错的选择。
- 半固态电池：2024 年 12 月 2 日，国家电投旗下的启源芯动力发布 “启源蛟龙 600” 半固态电池。该电池电芯额定电量 600kWh，通过固态和液态电解质结合，实现了电芯能量密度超 310Wh/kg，电池系统能量密度达 165Wh/kg，且支持 700A 电流持续放电和 700A 双枪快充，2C 模式下充电 6 分钟可充 120kWh，续航百公里，还具备 V2G 反向放电功能，可为 400kW 大功率设备充电。半固态电池在能量密度、快充性能和安全性方面都有较好的表现，预计从 2025 年起逐步导入业务生态，有可能应用于电力发电车，特别是对电池性能要求较高的大型发电车或特种发电车。
- 镍氢电池：镍氢电池具有良好的循环稳定性和较高的安全性，且对环境友好，虽然其能量密度低于锂离子电池，但在一些特定场景下仍有应用。例如，在浙江发改委发布的《浙江省绿色低碳技术推广目录（2025 年版）》中，就包含了采用高功率镍氢储能电池技术构建的水系储能模组，可用于电站的一次调频系统等。如果电力发电车需要在一些对安全性要求较高、充放电循环较为频繁的场景下工作，镍氢电池也可能会被选用。